Скачать или смотреть CAIO Millennium II O500M Buggy (Piso Baixo Central)

O famoso PBC foi uma adaptação do chassis O500M rodoviário para as nova exigência da SPTrans, de que na frota Padron teria que ser prioritariamente piso baixo, em 2006. Como a Mercedes ainda não tinha oficializado a comercialização do chassis O500U, que ainda estava em fase de testes ela criou a adaptação do chassis O500M. A escolha do chassis rodoviário foi por conta do compartimento de bagagens na parte central, que passaria a ser a parte baixa do piso.
Inicialmente a Mercedes fez dois veículos de teste nesta configuração, uma pra São Paulo, que rodou pela Sambaíba, e outra para Campinas, que rodou pela VB. Entre eles e os que foram fabricados em escala cormecial, a principal diferença foi a janela, que nos de teste era inteira do nível da plataforma e no restante teve toda a área das janelas baixada para o nível da parte baixa.
Mesmo sendo um chassis de adaptação as novas normas, a cidade de São paulo recebeu cerca de 1000 unidades nessa configuração, espalhados pela maior parte das empresas estruturais. Outras cidades adquiriram algumas unidades, como a VIPE de São Caetano do Sul e a Atual de Guarulhos.
Em 2007 o chassis O500U começou a ser produzido em escala comercial, dando fim na produção da adaptação do O500M.
Durante o desenvolvimento da tecnologia de chassis piso baixo, outro bem curioso foi o Piso Baixo Traseiro. O teste foi feito para Brasília, onde um Gran Viale 17.230 EOD articulado e algumas Volares receberam o piso baixo após o ultimo eixo. A tecnologia era interessante por incluir micro ônibus e não apenas Padrons e Articulados como o Piso Baixo Central/Diantreiro, mas devido a falta de conforto para os cadeirantes, a adaptação foi rejeitada. A tecnologia para piso baixo em micro ônibus só foi criada cerca de uma década depois.