Скачать или смотреть Visite chez Hutchinson : les secrets de fabrication du Blackbird

Un an après la sortie du Blackbird, #hutchinson présente deux nouveaux pneus dans sa gamme compétition. Pour compléter cette offre haut de gamme et toujours destinée à la performance, l’équipementier français commercialise le Race, un poids plume, et l’Allseason destiné, comme son nom l’indique, aux conditions difficiles.

En signant avec la formation #intermarché -Wanty, Hutchinson est revenu au plus haut plan du cyclisme mondial en ce début 2025. L’occasion également de travailler en collaboration avec les coureurs pour développer ses nouveaux pneus de compétition.

Il y a un an, l’équipementier français a renouvelé son segment haut de gamme en sortant le #blackbird . Il a succédé au Fusion qui affichait huit ans de bons et loyaux services au compteur. À l’époque, la marque, qui a été fondée au XIXe siècle, annonçait un gain en performance de 10 % par rapport à la génération précédente de pneus (Fusion 5) grâce notamment à une nouvelle gomme et une bande de roulement 15 % plus large. Le Blackbird « classique » pèse aux alentours de 275 g en 26 mm. Pour un tubeless, on entre déjà dans la catégorie des pneus légers.

Mais cette fois, Hutchinson passe la seconde. Ou plutôt la troisième puisque la firme sort deux nouveaux pneus dans le segment. Le Race et l’Allseason. Les deux profitent de la nouvelle gomme MachTread 3.0 mais ils sont foncièrement différents. Ils viennent compléter l’offre pour les coureurs et les cyclosportifs en quête de performance.

Le premier a pour vocation de viser le moindre gain de secondes, à moins de 250 g le pneu (en tubeless) ; le second est, lui, présent pour apporter davantage de contrôle dans les conditions difficiles. Cela ne fait pas du Allseason un pneu d’entraînement total pour autant mais une monte destinée aux sorties sportives ou aux courses disputées dans conditions dégradées. Chez les pros par exemple, les Classiques flandriennes ou #Paris-Roubaix devraient être son terrain de jeu.

Nous avons visité l’usine historique d’Hutchinson à Châlette-sur-Loing dans le Loiret. Joël Balez, responsable développements produits, nous a présenté les nouveaux nés de la marque et expliqué les procédés de fabrication tandis que Sylvain Rouberi (responsable laboratoire) nous a fait visiter le laboratoire de tests.

C’est dans le Loiret que l’entreprise a été fondée en 1853 par Hiram Hutchinson. Spécialisée dans le caoutchouc a ses débuts, elle s’est ensuite divisée et occupe une position importante dans les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale, de la défense et du cyclisme.

Environ 1200 personnes travaillent sur le site de #Châlette et la marque conserve son patrimoine à l’image du 507 Fab house, rénové et ré-ouvert en 2016. Ce musée et auditorium notamment demeure le bâtiment historique de la firme. Cette ancienne papeterie royale a été reconstruit en 1869 par Gustave Eiffel à la suite d’un incendie. Marque d’un patrimoine industriel exceptionnel.

Images et montage Alex Krassovsky | Le Cycle

Retrouvez l’article sur les Blackbird Race et Allseason ici : https://lecycle.fr/materiel/hutchinso...

Retrouvez l’article sur le Blackbird Race ici : https://lecycle.fr/actualites/hutchin...