Maserati Levante Trofeo | Prueba / Test / video en español | quadis.es

Hoy te traemos la prueba del Maserati Levante trofeo, el SUV más exclusivo de Maserati. Estamos al volante de uno de los SUV con más carácter y personalidad que se pueden encontrar actualmente en nuestro mercado.

Se trata de una edición que se presentó en su día como limitada a 100 unidades, pero que más tarde decidieron producirla en serie. De todas formas, este es el Maserati de producción más potente de la firma del tridente.

Su corazón V8 biturbo es de origen Ferrari. Entrega 580 CV y 730 nm de par. Unas cifras espectaculares tratándose de un SUV que se traducen en una velocidad máxima de 300 km/h y un 0 a 100 en 4,1 segundos.

En el diseño exterior se puede ver reflejada esa pasión, ese carácter. En el frontal destaca la presencia de la calandra clásica de Maserati que además contribuye en mejorar el coeficiente aerodinámico gracias a la parrilla activa que tiene unas lamas que se abren y se cierran en función de la temperatura del motor.

Las llantas tienen un diseño muy trabajado, mientras que en el pilar C nos encontramos uno de los identificativos más claros de esta versión Trofeo. Esta edición también incluye elementos en fibra de carbono como el splitter delantero, las entradas de aire laterales y las taloneras. A parte también tenemos dos salidas de aire en el capó idénticas a las del gran turismo, y por supuesto no podían faltar las 3 branquias tan identificadoras de esta marca.

En la parte posterior sin duda lo que más me gusta son las dobles salidas de escape en cada lado, muy elegantes y que suenan de maravilla, que además al tratarse de esta edición, también vienen en fibra de carbono.

En su interior se puede apreciar el cuidado en cada detalle y su artesanía. Se mantiene el lujo y la tecnología de una manera muy discreta y tradicional.

Por ejemplo, los diales del tacómetro son analógicos algo que me encanta. Por supuesto contamos con una pantalla táctil de 8,4” pulgadas para que el levante siga estando a la altura de sus competidores, pero como os digo, manteniendo detalles clásicos como el reloj central analógico, o estas levas enormes talladas de una misma pieza de fibra de carbono que están fijas en la columna de dirección.

En el interior también podemos apreciar otra insignia especifica Trofeo bordada en los reposa-cabezas de los asientos delanteros que nos recuerda una vez más que estamos en el Maserati levante más potente.

También contamos con el sistema Q4 intelligent All weel drive de Maserati, que por norma general envía todo el par al eje trasero para rebajar los consumos y aumentar la deportividad, pero que cuando detecta que puede haber una perdida de tracción en el eje trasero, inmediatamente pasa fuerza al eje delantero para que no perdamos tracción en ningún momento.

Además, en esta versión TROFEO, existe un modo de conducción algo especial llamado CORSA, el cual modifica la respuesta del motor y el cambio, abre las válvulas de escape para amplificar el sonido, endurece las suspensiones, baja la carrocería y el set up de los controles electrónicos varía.

Es cierto que es un vehículo de mas de 2,1 toneladas y que mide más de 5 metros de largo, pero cuando llevas 10 minutos conduciéndolo todo esto se te olvida. La puesta a punto de la caja de cambios automática ZF de convertidor de par y 8 relaciones es muy buena y el sonido es una verdadera obra de arte.

El Maserati Levante Trofeo es un vehículo para todos aquellos que busquen exclusividad, que necesiten un vehículo espacioso, lujoso y que no quieran renunciar al placer de una conducción deportiva. Lo bueno, es que han sabido plasmar y transmitir esa pasión propia de la marca en un vehículo de tipo SUV de estas características. ¡Bravo!

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