Sammy Babitzin'in auto-onnettomuus 1973

Pohjautuu Hannu Karpon kuvaamaan materiaaliin kolarin tapahtumapaikalla Jyväskylän pohjoispuolella Äänekoskella ja Suojoen sillalla. Kolariin oli osallisina neljä henkilöä: kaksi naista ja kaksi miestä, joista vain yksi nainen jäi henkiin.

Kolarin osalliset 28.4.1973 klo 20:51:
- kuljettaja 23 v ulosottoapulainen Asko Matikainen (kuoli)
- vieressä 19 v liftari Maija Valkeinen (jäi henkiin)
- takana auton omistaja 24 v Sammy Babitzin (kuoli)
- ja tyttöystävä 25 v kampaaja Tuula Ruotsalainen (kuoli)

----------------------------

"Seurue oli matkalla kohti Kukonhiekan lavaa, jossa Sammy oli illan pääesiintyjä. Matinmäen risteyksessä, Jyväskylän pohjoispuolella kyytiin poimittiin, 19 vuotias, liftari Maija Valkeinen. Sammy siirtyi takapenkille Tuulan viereen ja Asko sai Maijan viereensä oikeanpuoleiselle etuistuimelle.

Heti sillan jälkeen auto kimpoaa ilmaan, ja lentää nelisenkymmentä metriä. Samalla se hipaisee puhelinpylvästä, putoaa sitten jälleen ojanpenkkaan ja pyörii useita kertoja ympäri. Se lensi useita metrejä ja kimposi lopulta takaisin tielle poikittain keskelle ajokaistoja.

Kello oli 20.51 ja matkaa Kukonhiekan lavalle olisi vielä ollut lähes parikymmentä kilometriä. Koko tapahtumaketju oli ohi muutamassa sekunnissa. (Hämärä alkoi tuolloin tuolla paikalla 20:21 ja täysi pimeä 21:19. Eli merkittävän hämärää ja juuri ennen yön pimeyttä.)

Kaikki autossa olleet neljä ihmistä sinkoutuivat ulos. (Kukaan ei käyttänyt turvavöitä, vaikka edessä ilmeisesti sellaiset olivat.) Ensimmäisen ilmalennon aikana autosta irtoaa oikeanpuoleinen ovi ja Maija Valkeinen putoaa kyydistä. Tuula Ruotsalainen ja Sammy Babitzin paiskautuivat autosta ulos ilmalentojen aikana. Autoa ohjannut Asko Matikainen sinkoutuu ulos viimeisenä jääden 12 metrin päähän auton menosuuntaan tielle.

Ensimmäisenä ulos lentänyt Valkeinen oli tajuissaan ja muut onnettomuuden uhrit tajuttomia. Valkeinen, Ruotsalainen ja Matikainen kiidätettiin ambulansseilla Jyväskylän keskussairaalaan ja Babitzin poliisiautolla Äänekosken sairaalaan josta edelleen Jyväskylän keskussairaalaan. Babitsin kuoli vammoihinsa klo 23:00 ja Matikainen samoin klo 00:30. Ruotsalainen sinnitteli teho-osastolla maanantaihin saakka ja kuoli aivoruhjeisiin. Maija Valkeinen oli ainoa elossa selvinnyt ja hänellä ei ollut juuri mitään muistikuvia tapahtuneesta, vaikkakin hänen vammansa jäivät tilanteen huomioon ottaen minimaalisiksi.

Mikä oli tapahtumaketjun ja onnettomuuden syy? Autossa oli alla hyväkuntoiset GoodYear G800 GrandPrix kesärenkaat ja yksi niistä, oikeanpuoleinen eturengas oli rikkoutunut, mutta se oli tapahtunut vasta auton ilmalentojen aikana.

Viisiloviset vaihteistot olivat tuolloin harvinaisia ja vaihtovirhe viitosen sijasta kolmoselle on toki mahdollinen, mutta moottorissa ja koko voimansiirrossa ei ollut mitään merkkejä kiinnileikkautumisista ja vastaavista. Auto oli teknisesti erinomaisessa kunnossa.

Nopeutta oli tilanteeseen (ja kuljettajan taitoihin nähden) aivan liikaa, etenkin kun lämpötila lähenteli nollaa ja vanerisilta huurtuu helposti vaarallisen liukkaaksi. Teoriassa kuitenkin suoraan ajaminen näinkin pitkällä sillalla ei kuitenkaan vie auton ohjauskykyä, ellei tehdä nopeita ohjausliikkeitä tai jarrutuksia. (Mutta perän irtoaminen liukkaalla sillalla on varsin ilmeistä ja
tapahtuu kuskin toimenpiteistä huolimatta, normaalissa ajossakin, helposti.)

Autossa ei käytetty etuistuimilla olleita turvavöitä ja "huonoa tuuria" oli myöskin autosta jo aiemmin poistettu edellisen omistajan asentama turvakaari. Oliko autolla kilpailtu paljonkin? Ja missä luokassa?

"Sammy" Aleksander Babitzin oli ostanut Alfan käytettynä edellisen vuoden, eli Syksyn Sävel 1972 voiton "huumassa".

Verikokeessa todettiin että kuljettajalla ei ollut alkoholia veressään. Vaikka kuljettaja oli nuori, vasta neljä vuotta omistanut ajokortin, hän oli ajanut paljon ja erilaisilla autoilla. (Mutta ei liene osannut oikaista autoa yllättävässä, nopeassa ja harvinaisessa sivuliukutilanteessa sillalla, joka on tyypillinen puute nuorilla kuljettajilla, varsinkin jos ei ole riittävää jäärata-harjoittelua taustalla. Esimerkiksi kokenut rallikuski olisi aivan varmasti vaistomaisesti kyennyt oikaisemaan auton tuossakin yllättävässä tilanteessa.)

Loppuraportissaan tutkijalautakunta toteaa että tilannenopeus oli liian suuri, silta oli osittain liukas ja arvioitiin kuljettajan tehneen jonkin auton käsittelyvirheen (tai kokemattomuus yllättävän monikertaisen sivuluisun korjaamisessa) ja näiden kaikkien seikkojen yhteisvaikutuksena kyseinen traaginen tapahtumaketju sai alkunsa."


* * *