Скачать или смотреть Frachter läuft voll Wasser - Feuerlöschboote Köln + Bonn pumpen auf Rhein in Köln am 24.1.26 + O-Ton

Am 24.01.2026 um 14:46 Uhr wurde die Berufsfeuerwehr BF Köln vom Kapitän eines 85m langen, mit ca. 1300 t Sand beladenen Frachtschiffes auf den Rhein in Höhe Westhoven alarmiert, da im Bugbereich Wasser eindringt.
Bei Eintreffes des Beamten vom Alarmdienst BvA der Feuerwache 10 und des Rettungsbootes RTB gegen 15:00 Uhr, hatte der Kapitän das Schiff, das bereits einen erheblich größeren Tiefgang am Bug hatte, auf eine linksrheinische Sandbank gesetzt, um die Fahrrinne nicht zu blockieren.
Das Feuerlöschboot FLB trad gegen 15:30 Uhr ein
Nach der ersten Erkundung wurde das FLB Bonn zur Unterstützung angefordert.
Im Schiff standen die Bugkajüte und die angrenzenden Räume ca. 2,5 m unter Wasser. Durch den Einsatz der Pumpen der FLBs konnte der Wasserstand stabilisiert und leicht gesenkt werden. In der Spitze wurden über 10.000 Liter Wasser je Minute aus dem Schiff gepumpt.
Im weiteren Verlauf wurden durch ein Baggerschiff 500 t Sand aus dem vorderen Teil des Schiffes entladen, so dass der Bug weiter aufschwimmen konnte. Durch weiteres Abpumpen konnte der Wasserstand im Schiff jetzt deutlich gesenkt werden.
Aufgrund des erkennbaren großen Lecks konnte das Schiff nicht ohne große Risiken in einen Hafen oder eine Werft abgeschleppt werden. Daher wurde der Frachter, der jetzt einen erheblich geringeren Tiefgang hatte, in Richtung des linksrheinischen Ufers in ganzer Länge im Flachwasser auf Grund gesetzt.
Zweit Mehrzweckboote der Deutschen-Lebens-Rettungs-Gesellschaft untersützten durch Transport von Personal, Verpflegung und Material.
Der Einsatz wurde gegen 23:50 Uhr beendet.
Im Einsatz waren der BvA, der Löschzug 10, die FLBs, das RTB, die DLRG, das Hilfeleistungslöschfahrzeug HLF 2, der BF Bonn und die Wasserschutzpolizei.
Das HLF 9 besetzt die Feuerwache FW 10 und fuhr mindestens einen Einsatz, die Löscheinheit Beuel besetzt die FW 2.
Am 29. konnte der Frachter eigenständig zum Niehler Hafen fahren, nachdem etwa die Hälfte des geladenen Sandes mit Hilfes eines Baggers auf ein anderes Schiff geladen wurden. Währenddessen wurde das havarierte Schiff durch ein weiteres Gütermotorschiff mit einem Seil gesichert.
Im Hafen werden Taucher die Leckage notdürftig reparieren, damit das Schiff zur nächsten Werft fahren kann.

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