Avant celles du commerce (2014)

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• Fabriquer une trottinette électrique : Vous aimez le concept de la trottinette électrique ? Fabriquez-en une vous-même ! Cette vidéo est là pour vous aider à découvrir ce que l’on peut faire à moindre coût. Notre trottinette électrique dépasse les 20Km/h en côte et peut parcourir plus de 35Km. Elle est composée d’une grande majorité de composants et pièces de récupération mais on a acheté quelques éléments indispensables sur eBay (batteries, moteur etc). Bon visionnage puis bon bricolage !



• Niveau références :

On ne donne pas de référence sur les schémas pour qu'ils soient évolutifs (les références "standard" changent) et essentiellement parce que c'est dommage de se cantonner à une référence exacte lorsque des dizaines font l'affaire. Ça s'écarte de notre résonnement "récupération" où l'on n'a pas toujours la référence exacte que l'on souhaite.

On donne des indications quant aux grandeurs minimales que les composants doivent supporter, rien m'empêche (au contraire) d'aller au delà. On prend simplement le meilleur compromis performance / prix.

On considère que nos projets récents, bien que simplifiés et expliqués du mieux que l'on puisse, ne peuvent pas être réalisés par des néophytes. Il faut donc un baguage minimum. Pour ceux qui sauront faire cet engin, trouver les références et comprendre à quoi servent les composants est un jeu d'enfant.

Le transistor MOSFET est un IRFP150N, 100V, 42A (utile pour les accélérations brusques). Celui-ci étant "commun", il est par exemple moins cher qu'une valeur rare même moins perforante. Finalement, vu le rendement excellent du variateur (PWM) et des pertes en commutations très faibles (difficiles à estimer au départ, donc majorées), un boitier type TO-220 aurait fait l'affaire. Le meilleur rapport qualité / prix est donc le IRF3710 (57A) ou le IRF540N (33A) pour les plus économes, sachant qu'on parle de centimes.

Les diodes sont des UF4007 ("surdimensionnées" mais passe-partout, dans tous les cas ça ne coûte rien, on les retrouvent dans tous les projets à haute fréquence).

Une diode Schottky d'alim de PC fait l'affaire à coté du moteur.

La résistance dont on a oublié la valeur est une 1,5K (compromis étudié mais je vais pas entrer dans les calculs).

N'importe quelle diode Zener fait l'affaire, le courant qui la traverse est au maximum de 0,36mA ! (en réalité on a utilisé deux transistor en pont Darlington pour répartir leur rôle : un axé gain (C945), un pour la puissance (13009C) pure récupération. On a pu mettre une résistance de 1MOmhs du coup, mais c'est vraiment de la sur-optimisation, il y a d'ailleurs d'autres composants qu'on a ajouté en plus, le schéma est une version simplifiée).


• Extraits : Venons-en aux choses sérieuses. Le moteur électrique qui actionne la roue arrière a une puissance nominale de 450W sous 36V, mais en l’alimentant en 48V on peut faire des pointes à 800W et même plus à d’un kilowatt en côte. Pour fournir toute énergie la trottinette est alimentée par 4 batteries au plomb 12V, 7Ah qui totalisent 330Wh.
La trottinette atteint 22Km/h sur route plate et sa puissance lui permet de conserver une bonne vitesse même dans les côtes les plus sévères ! En ce qui concerne l’autonomie elle va de 20Km sur un trajet en ville où l’on essaye de se déplacer toujours le plus vite possible à 37Km si on se déplace à 11Km/h, la vitesse d’un footing. En roulant moins vite on peut encore augmenter l’autonomie mais si c’est pour aller à 4Km/h autant marcher !


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