東武鉄道 浅草駅　8両編成　2両ドアカット タモリ倶楽部 首都圏ハミ電大賞 エントリー Tobu Asakusa Station 8-car train two-car door cut

タモリ倶楽部で、首都圏ハミ電大賞にエントリーされた浅草駅。
実際に2両ドアカットの様子を撮影してきました。

浅草駅で、ドアカットされる8両編成が入線するのは、平日朝のラッシュ時の「区間急行」だけだと思います。

太田より6両で出発 ⇒ 館林で2両増結し8両 ⇒ 浅草駅に8両で入線するものの、後ろ2両はカーブがきついためドアカット。

　①館林駅での2両増結シーン
　②浅草駅到着時のドアカットの放送
　③後続の8両　区間急行　ブツ8編成（2+2+2+2両）1番線入線シーン
　④8000系 6両 2番線入線シーン
　⑤ブツ8編成　区間準急　北春日部行きで折り返し
　⑥浅草駅から、旧隅田公園駅付近(隅田川橋梁を渡ってすぐ)までの前面展望映像

タモリ倶楽部で放送された、首都圏ハミ電大賞でエントリーされた7つの駅をまとめると、首都圏では、電車がホームをはみ出す駅は、この7つの駅で全部だそうです。
①京急本線　梅屋敷駅
（ホーム長4両分、6両編成の横浜寄り2両をドアカット：昭和57年6両化）
②東急大井町線　九品仏駅
（ホーム長4両分、5両編成の二子玉川寄り1両をドアカット：昭和49年20ｍ車導入）
③東急大井町線　戸越公園駅
（ホーム長3両分、5両編成の大井町寄り2両をドアカット：昭和49年20ｍ車導入）
④東武伊勢崎線　浅草駅
（ホーム長6両分、8両編成の業平橋寄り2両をドアカット：昭和47年8両運行開始）
⑤富士急行大月線　禾生駅
（ホーム長3両分、上り4両編成の後部1両をドアカット：昭和30年代後半より）
⑥江ノ島電鉄　腰越駅
（ホーム長3両分、4両編成の鎌倉寄り1両をドアカット：昭和46年4両運行開始）
⑦JR東日本　横須賀線　田浦駅
（ホーム長10両分、11両編成の先頭1両をドアカット：昭和43年11両運行開始）

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