Viaje na história completa do primeiro caminhão médio cara-chata nacional e os pioneiros pesados da Mercedes no Brasil!
Venha conhecer os caminhões que ajudaram a consolidar a imagem da marca nos anos 60, e aceleraram a disealização da frota nacional, num mercado liderado pela Chevrolet e pela Ford, principalmente com modelos a gasolina.
Depois da introdução do venerável L-312, em 1956 - o primeiro produzido dentro do Plano Nacional de Manufatura do Governo Federal, e o pioneiro caminhão diesel nacional - a Mercedes se preparava para consolidar seu crescimento no mercado brasileiro.
Introduzido em 1958, o LP-321 não somente levava os louros de ser o primeiro caminhão médio nacional de cabina avançada, aliada ao ineditismo do diesel numa categoria inexistente, mas também representava o primeiro Mercedes produzido em larga escala no país.
No período entre 1958 e 1964, o LP 321 foi a espinha dorsal da fábrica de São Bernardo do Campo, colocando definitivamente a marca entre as líderes do setor.
Com motor diesel OM-321 de injeção indireta e 110 cv, caixa de 5 marchas sincronizadas, e eixo traseiro de simples redução, o LP-321 competia na faixa de 10 a 11 toneladas de PBT.
Produzido a partir de 1960, o Mercedes LAP-321 foi primeiro caminhão nacional com tração total, concebido para substituir os caminhões da Segunda Guerra ainda em uso nas Forças Armadas. Outro marco histórico importante dos LP!
Em 1970, o LP-321 foi descontinuado com louvor, com mais de 34 mil produzidos, deixando o palco livre para o novo L-1113 (o primeiro da marca de injeção direta) conquistar um sucesso jamais visto, levando a Mercedes à liderança do mercado nacional de caminhões.
Na esteira do médio LP-321, 1958 também foi marcado pela introdução do primeiro caminhão pesado da marca da estrela, o LP-331, concebido para concorrer com o então líder, o FNM D-11000, e o novato Scania-Vabis L75.
Dimensionado para até 32 toneladas combinadas, o LP-331 contava com motor OM-326 de 10,8 litros de até 180 cv, transmissão ZF de 6 marchas não sincronizadas, e eixo traseiro de uma ou duas velocidades.
Em 1967, o LP-331 deixava de ser fabricado para dar passagem ao novo LP-1520, uma versão modernizada, melhor preparada para desafiar a concorrência.
O modelo oferecia as primeiras configurações 6x2 e 6x4 de fábrica, e peso total combinado de até 40 toneladas, tracionadas pelo motor OM-326, de até 185 cv (204 cv brutos).
Embora os LP pesados nunca tenham alcançado o sucesso esperado, sempre na terceira posição do "ranking" de vendas, atrás dos FNM e Scania, os modelos prepararam o terreno para o lançamento do LS-1519 em 1976, este sim um cavalo mecânico de grande êxito que levou a Mercedes à liderança do segmento pesado pela primeira vez em sua história, entre 1978 e 1981.
Mas este é assunto para um próximo episódio aqui no canal...
Conteúdo do vídeo:
00:00 - Abertura
00:41 - Contexto da época
01:31 - O motor OM-321
02:15 - A cabine "Pullman"
03:32 - O LP-321 nacional
05:46 - LAP-321: o primeiro 4x4
06:48 - O pesado LP-331
09:43 - LP-333: centopeia!
10:18 - LP-1520, a última cartada
12:09 - Encerramento
13:05 - Agradecimentos
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Agradecimentos na tela final do vídeo.
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Trilhas sonoras do vídeo:
Abertura: edu 1 | Evandro Gracelli (devidamente autorizada)
Seleção do YT Music: Freeling | Lauren Duski e Soul Food | Chris Haugen.
Cortes de vídeos usados na abertura:
LP-321:
Canal YT: Alexandre Jau Classic Trucks
Link do canal: @alexandrejau761
LP-333:
Canal YT: HechmeckeStudio
Link do canal: @HechmeckeStudio
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