Скачать или смотреть Snälltåget omledning via Göteborg - Augusti 2022

Under helgen 6-7 augusti 2022 omleddes Snälltåget via Göteborg. På grund av skadorna från stormen i Töreboda och arbete vid Olskroken planskildhet blev omledningen mer komplicerad. Ankommande tåg från Stockholm eller Malmö kördes via Nässjö och Borås och anlände till Göteborg C. från Västkustbanan. Med ett lok i var ände kunde vissa tåg köra rakt ut på Västkustbanan igen men tåg med ett lok var tvungna att backa ut från Göteborg C. mot Marieholmsbroarna och sedan köra ut på Västkustbanan via godstågsviadukten.

0:03 - Snälltåget från Stockholm passerar Landvetter Kyrka i Härryda kommun. 7 augusti. 18:42. Främre loket är Siemens Vectron 193 287 med reklamfoliering för att turista i Tyskland. Det bakre loket är 193 288.
0:42 - Västtågen X12 3214 anländer från Borås över viadukten från Västkustbanan. 6 augusti. 16:53.
0:59 - Ringlinien spårvagn Mustang M23 som kom till Göteborg 1956 kör Lisebergslinjen.
1:09 - Snälltåget backar mot Marieholmsbroarna. Loket är 193 255.
3:20 - Efter att ha backat kör tåget över godsviadukten mot Västkustbanan. Bygget av broarna över motorvägen och infarten till gamla godsbangården på Gullbergsvass skymtar förbi.
4:14 - Snälltåget anländer på Göteborg C. Lok 193 254 leder och 193 253 sist i tåget. 7 augusti. 11:44.
5:11 - Vid Skansen Lejonet och Svingeln tio minuter senare. Två Västtågen X61 åker åt olika håll.
5:44 - Västtågen X14 3229 anländer från Borås.
6:07 - Västtågen X12 3197 backar in i Skansen Depå.
6:27 - Snälltåget kör upp på viadukten mot Västkustbanan.
7:11 - BONUS - Green Cargo Rc4 1172, Rc4 1290, T44 346, T44 334, och STAB 1802 parkerade vid Sävenäs Lokstation. 6 augusti 2022.



ENGLISH
Operator Snälltåget normally doesn't pass Gothenburg, but on 6-7 of August 2022, their trains were rerouted. However, due to track work around Gothenburg and damaged catenary from a storm in Töreboda on the Western Mainline, their trains were rerouted further via Borås and Nässjö. At Gothenburg Central Station, their trains with dual locomotives could pull in and back out without any fuss, but their trains with single locomotives had to back out and then pull forward.