Ferrari Purosangue 2025 года — самый веселый внедорожник на свете!

Ferrari Purosangue: самый веселый внедорожник из всех
Не обманывайтесь его формой. Purosangue звучит и управляется как никакой другой четырехдверный автомобиль в продаже. За полмиллиона он лучше.

Purosangue — первый внедорожник Ferrari. Это значит, что он должен играть роль полезного всестороннего и компетентного ежедневного водителя лучше, чем любой другой Ferrari до него. С просторным четырехместным салоном, четырьмя дверями, настоящим багажником и разумным дорожным просветом все выглядит многообещающе.

Какой лучший способ протестировать самый практичный Ferrari в мире, чем поездка на автомобиле, три дня расслабленного круиза и проселочных дорог через Новую Англию? Начав с изрытых выбоинами улиц Нью-Йорка, мы закинули сумки в багажник и направили длинный, стройный нос автомобиля на север.

Краткие характеристики: 025 Ferrari Purosangue
Двигатель: 6,5-литровый V-12
Мощность: 715 лошадиных сил / 528 фунт-фут
Трансмиссия: восьмиступенчатая с двойным сцеплением / двухступенчатая автоматическая
0-60 миль в час: 3,2 секунды (оценка)
Цена / После тестирования: 423 686 долл. США / 506 305 долл. США

Улицы Нью-Йорка предоставили прекрасную возможность проверить верхние пределы трюковой подвески Purosangue. Разработанные Multimatic, амортизаторы True Active Spool Valve (TASV) используют электродвигатели для управления ходом и высотой дорожного просвета. Они работают независимо друг от друга, что означает, что нет стабилизаторов поперечной устойчивости, соединяющих левую и правую стороны подвески.

Это означает, что между мягкими и жесткими режимами подвески существует огромная разница. В самой мягкой настройке Purosangue остается упругим и собранным, а не мягким. Неровности передаются в салон, а более крупные дефекты вызывают слышимые удары по шасси. Хотя физические силы, воздействующие на мое сиденье, не были резкими, относительное отсутствие хода подвески и звукоизоляции по сравнению с другими внедорожниками с высокой производительностью является явным признаком: Ferrari по-прежнему хочет, чтобы Purosangue ощущался как спортивный автомобиль.

Вот еще одно доказательство: итальянский внедорожник поставляется в стандартной комплектации с разнесенными колесами размером 22 дюйма спереди и 23 дюйма сзади, с шиной шириной 315 миллиметров сзади. Такое оборудование отвергает любые предположения о том, что Purosangue можно использовать для поездок по бездорожью. Хотя есть функция контроля спуска с холма, мы подозреваем, что она предназначена для работы в паре с режимом движения «Ice» (на переключателе Manettino на рулевом колесе нет режимов песка или камней).

Purosangue ощущается как настоящий Ferrari во многих отношениях. Прогулка в городском потоке предоставила возможность поиграться с внутренним пространством четырехдверного автомобиля. Информационно-развлекательная система в значительной степени не изменилась по сравнению со спортивным автомобилем 296 GTB, управляется в основном с помощью цифрового экрана приборной панели и сенсорной емкостной крестовины на рулевом колесе. Хотя в управление были внесены некоторые небольшие изменения по сравнению с 296, настройка по-прежнему раздражает в использовании. Таким сенсорным емкостным кнопкам не место в автомобилях; они непоследовательны и часто требуют деликатного прикосновения для правильной работы — этого трудно добиться, когда вы также движетесь по дороге.
Читать далее https://www.motor1.com/reviews/725148...

📌 Instagram ▶   / medcars.tv  
📌 Tiktok ▶   / cartvpress