Скачать или смотреть 🔴PARTE 1 `REPARACIÓN MOTOR EMPIRE OUTLOOK 150CC SCOOTER

Hoy desarme para hacer verificaciones y ver como estaba el estado del motor

Cambiar anillos
Pistón (en caso de ser necesario)
Goma de válvula
Empacaduras cámaras y cilindro
Verificar el estado de las válvulas de admisión y escape,
Verificar el estado de la cadena de tiempo
Realizar una limpieza general de las partes
y otras cosillas

Al desarmar me encuentro con el tapa válvula, primero hay que sacar las mangueras de refrigerantes que son bien tediosas y molestan para retirarlos. Al abrir la tapa válvula, el característico olor de aceite quemado o pasado de tiempo 🤓, otra cosa que me di cuenta es las manchas negras de la cámara, suelen pasar cuando el aceite no se cambia periódicamente.

Retiramos la cámara junto con el árbol de leva y encontramos el cilindro con el pistón, podemos ver los sedimentos producto del refrigerante del motor.

El tensor de la cadena de tiempo esta al máximo de su recorrido, la cadena requiere cambio para un futuro. (no la cambiaremos de momento, pero le avise al dueño que compre la cadena)

La empacadura de la cámara esta en mal estado, la cambiaremos mas adelante, esta empacadura se encarga de sellar el cilindro con la camara, a parte mantiene el refrigerante alejado del centro donde esta el pistón, si esto se daña o se mezcla agua con aceite tremendo lio 🤣

Al retirar el cilindro me encuentro con el pistón que esta en mal estado, lamentablemente el pistón tiene marcas de rayado verticales casi imperceptibles, requiere de un cambio, ya que corre el riesgo de filtrar aceite y botar humo

Se hizo una verificación de luz o holgura de anillos del pistón para comprobar si estaban fuera de tolerancias (para información de este motor buscar honda sh150), efectivamente tenían mas luz (espacio) del máximo permitido, como consecuencia el motor quema aceite, lo cambiaremos mas adelante y haremos comprobaciones

El cilindro estaba un poco marcado, se le realizo un pequeño bruñido, no hizo falta rectificar 😁

Se limpiaron las piezas de motor lo mejor posible

Se hizo la instalación de anillos de pistón, se ordenaron para que no coincidan con ninguno. se lubrico el cilindro a manualmente, pistón, goma de válvulas, guías de válvulas, para el primer arranque, ya que la bomba de aceite tarda en llegar al cilindro, pistón, no queremos esa parte si aceite

Empacaduras nuevas

Válvulas calibradas a 0.005 admisión, 0.006 escape (aunque a gusto personal 0.004 admisión y 0.005 escape)
Se coloco el escape y todos los tornillos
La prueba
La scooter encendió casi de inmediato y con un buen relenti, se escucha muy pero muy bien :), ya paso un vídeo del primer encendido 😍 y otro vídeo de la herramienta de válvula

Todavia falta el día 4, instalar la transmision, correa, variador, embrague, llenar de aire los cauchos y colocar tapas, para luego probarla y dar por finalizado el trabajo de mantenimiento de outlook :😁😁😁