Regulador, ventilador habitáculo FSU (erizo), BMW Serie 5 (E39), climatización automática

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Compatible con BMW Serie 5 (E39) y otros modelos.
El regulador, resistencia ventilador habitáculo FSU (erizo) de la marca Frankberg, compatible con varios modelos de BMW con climatización automática, viene en una bolsa de plástico en una caja de cartón.
Es recomendable comprobar el código OEM correspondiente al modelo de BMW que tienes para saber si el regulador es compatible.
Si tiene problemas con el climatizador automático y no responde con normalidad a los ajustes manual/automática (se está volviendo loco), es muy probable que tengas que cambiar el regulador - resistencia del ventilador de habitáculo.

En mi caso se trata de un BMW 530dA del 2001.
Mientras conducía el coche, el ventilador de habitáculo de repente comenzó a funcionar al máximo y el climatizador (panel climatronic) ya no respondía a ningún ajuste.
La desagradable sorpresa fue cuando apagué el motor y saqué la llave del encendido, el ventilador siguiendo soplando en una marcha más baja y permaneciendo activado solo con la salida de aire en la zona de las piernas. Como me pasó por primera vez y no sabía de qué se trataba, empecé a quitar uno por uno varios fusibles que tenían algo que ver con el control del clima, pero sin ningún resultado. Al final tuve que desconectar el cable del terminal + de la batería para evitar que se descargue.
Antes y después de recibir la pieza, consulté sobre compatibilidad y cómo desmontar/montar, lo cual podéis ver en el vídeo adjunto.
La única certeza es que el regulador está en la misma zona en varios modelos de BMW, es decir, debajo del salpicadero, en la zona de las puntas de los dedos del pie izquierdo extendido del acompañante en el asiento delantero derecho.
Me he fijado en varios ejemplos donde se quita la guantera, pero en mi caso no era necesario, siendo más sencillo, sacando solo la tapa de debajo y continuando con la tapa lateral de la consola central. Solo usé mis dedos y un destornillador de cruz.
Una vez que llegué al regulador, primero desconecté el conector de 5 pines presionando los 2 clips en los lados y luego empujé la palanca que sostenía el regulador en su lugar y lo saqué.
Como el diseño del borde de la carcasa del regulador de la zona superior (la parte con el conector de 5 pines) era diferente, pensé que no encajaría, pero no importó porque lo importante en esta zona siendo el conector y las 2 orejas con agujeros, que coinciden.
En la zona opuesta, el diseño del borde es el mismo que el original, que incluye la junta de espuma, la diferencia siendo “el erizo” con varillas de aleación de aluminio, que no importa durante la instalación.
Después de montarlo y conectarlo, conecté el cable al terminal + de la batería y noté que el ventilador ya no arranca solo, siendo un buen primer paso de prueba. Arranqué el motor y probé el climatizador, este funcionando ahora dentro de los parámetros normales con todos los ajustes deseados.
Su fiabilidad está por ver, pero si me dura al menos la mitad que el original, sería bueno y estaría satisfecho.
Salió todo bien y les recomiendo que lo tomen en cuenta, considerando que además tiene un precio aceptable de 23,99€ (en el momento de la compra).