【スイッチバック配線】東武の柏駅【東武野田線】Kashiwa station of Tobu Railway

柏駅にはJR常磐線と東武野田線(東武アーバンパークライン)が乗り入れます。柏駅は東武アーバンパークラインの途中駅ですが、折り返しが必須となる配線です。この配線は、都市形スイッチバックや平地式スイッチバック配線などとも呼ばれています。
東武の柏駅がスイッチバック配線となっている理由は、別々の路線を統合して1つの運転系統が誕生しているからです。船橋駅-柏駅の路線(船橋線)と柏駅-大宮駅(野田線)の路線を統合して東武野田線が誕生したことに起因します。
現在のダイヤでも、柏駅で運転系統を分割するダイヤが多いです。船橋駅-大宮駅の直通列車は、比較的少ないです。データイムの急行や出入庫運用の各駅停車が柏駅をまたいで直通運転します。

少し余談ですが、かつて柏駅には東武鉄道と国鉄をつなぐ連絡線があり
貨物の授受が行われていました。1980年代まで、東武野田線では貨物輸送が行われていて、キッコーマンで製造された「しょうゆ」を貨物列車で運ぶ役割があったのです。野田市には、キッコーマンの工場があります。
製造された製品（しょうゆ）を野田線→柏駅→国鉄経由で各地へ輸送していましたが、昭和60年（1985年）に貨物輸送は廃止。東武鉄道と常磐線をつなぐ連絡線も廃止されています。

単線区間も残る野田線ですが、柏駅付近は複線です。複線でスイッチバックとなる柏駅には、4本の線路が集まってきます。両渡り線(シーサスクロッシング)が3組も並ぶ配線です。
柏駅を跨いで船橋方面と大宮方面を直通できるのは、2番線と3番線に限られます。
クネクネしながら入線してくるシーンが多く、観ていて楽しいです。

余談ですが、JRと東武鉄道の線路は栗橋駅で今も繋がっています。新車搬入などは、栗橋駅経由で行われています。

なお、都市形スイッチバックの例は各地にあります。JRでの例は、遠軽駅（石北本線）、大曲駅(秋田新幹線)、早岐駅（佐世保線）などです。私鉄での例は、小田急電鉄の藤沢駅や、西武鉄道の飯能駅などがあります。

[再生時間インデックス]
00:00 前面展望(豊四季→柏)
1:26 柏駅の配線図
2:55 廃止された連絡線と貨物輸送について
3:59 柏駅にて
8:02 ポイント切り替え
8:14 各駅停車 運河行き
8:27 スイッチバックする急行(船橋発 大宮行き)
9:24 スイッチバックする急行(大宮発 船橋行き)
11:53 折り返し列車の到着
17:09 急行 船橋行き(13時42分発)
18:39 跨線橋から撮影
22:52 急行 船橋行きと各駅停車 大宮行き
25:48 再び、柏駅にて
29:26 船橋発 柏行き(急行)が到着します
33:24 折り返し列車が到着します
38:26 東武アーバンパークライン 大宮行き 前面展望(柏→豊四季)
39:24 東武アーバンパークライン 船橋行き 前面展望(柏→新柏)
40:34 船橋発 柏行き 前面展望(新柏→柏)

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【メンバーシップ】
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I took a picture of this video nearby Kashiwa station in the city of Kashiwa, Chiba Prefecture, Japan.
This station serves the JR Joban Line and the Tobu Urban Park Line.
I mainly photographed Tobu Railway.
Kashiwa Station is a midway station on the line, but it is a turnaround stop.
The track has come to a dead end.
Also, I took a video of the moment when the point machines are switched over.

#スイッチバック #東武アーバンパークライン #東武野田線