Грузовик Fageol 1929 года — это не просто реликвия раннего коммерческого пыла Америки. Это одна из тех редких машин, которая, кажется, создана из равных долей грубой силы, упорства и такого излишнего инженерного мастерства, которое заставило бы современных руководителей автопарков плакать от радости. В те времена, когда от грузовиков ожидали бесперебойной работы от рассвета до заката, Fageol вышла на арену со смелой миссией: создавать самые прочные и современные коммерческие автомобили. И в 1929 году они работали на полную мощность — иногда буквально больше цилиндров, чем кто-либо другой осмеливался собрать.
Основанная братьями Фейджел — Фрэнком и Уильямом — эта компания не играла впустую. Эти ребята уже построили одни из первых автомобилей класса люкс, тяжёлые тягачи и даже первые специализированные автобусы. Поэтому, разрабатывая линейку грузовиков 1929 года, они относились к коммерческим перевозкам так же, как гоночная команда относится к двигателю чемпионата: всё должно было быть мощным, продуманным и на порядок превосходить конкурентов.
Грузовики Fageol 1929 года славились прежде всего одним: принципом Twin Coach – прочностью и мощностью. Fageol не верил в «достаточно хорошо». Они верили в «удвоение». Удвоение мощности. Удвоение инноваций. Удвоение перспективности. В то время как Ford и Chevrolet строили простые грузовики для ферм и малого бизнеса, Fageol строили супергрузовики, предназначенные для серьёзных коммерческих задач – строительных бригад, транспортных компаний, горнодобывающих предприятий, лесозаготовительных компаний и всех, кому требовался автомобиль, способный выдерживать большие нагрузки долгие годы.
Под капотом Fageol 1929 года можно было заказать массивные рядные шестицилиндровые двигатели или даже двухмоторные конфигурации в некоторых тяжёлых комплектациях – да, вы не ослышались: некоторые Fageol работали сразу с двумя двигателями. Хотя не все стандартные грузовики имели эту необычную конфигурацию, философия, лежащая в её основе, доминировала во всём дизайнерском языке Fageol. Увеличенные радиаторы. Глубоко вдыхаемый карбюратор. Толстостенные стальные рамы. Коробки передач, построенные подобно банковским хранилищам. Эти грузовики были созданы не просто для перевозки грузов — они были созданы, чтобы пережить.
Внешне грузовик Fageol 1929 года несёт в себе классическую индустриальную мощь конца 1920-х годов: высокая вертикальная кабина; квадратные крылья; капот с толстыми ребрами; увеличенные стальные колёса; и осанка, которая кажется готовой свернуть гору. Каждая деталь грузовика ощущается осмысленной. Ничего декоративного. Всё служит своей миссии. И всё же, выведите такой грузовик на выставочную площадку сегодня и посмотрите, как люди с благоговением толпятся вокруг него — это тот редкий экземпляр, который нечасто видят даже опытные коллекционеры.
Внутри кабина была утилитарной, но продуманной до мелочей. В то время как кабины Ford и Dodge той эпохи представляли собой лишь металлические ящики с деревянным полом, Fageol действительно заботился о комфорте водителя — относительно. Удобные сиденья. Улучшенное управление. Более прочная конструкция. Когда проводишь по 12 часов в день за рулём, перевозя грузы по ранним американским дорогам, которые, честно говоря, были лишь намёком на асфальт, эти небольшие улучшения имели огромное значение.
Сегодня сохранившийся Fageol 1929 года — настоящий единорог в мире коллекционеров. Производство было низким. Процент выживших ещё меньше. Большинство из них эксплуатировались до тех пор, пока не испустили дух, и даже после этого многие были разобраны на запчасти, чтобы поддерживать в рабочем состоянии другие старые рабочие лошадки. Найти целый экземпляр — всё равно что найти сокровище. Найти восстановленный — всё равно что найти сокровище, охраняемое драконами.
Но когда стоишь перед одним из них, слыша, как низкооборотистый индустриальный рокот ревет, словно далёкий шторм, ты чувствуешь дух эпохи, когда инженерное дело не знало коротких путей, грузоперевозки были призванием, а люди и машины работали на износ. Грузовик Fageol 1929 года выпуска олицетворяет вершину американской инженерной уверенности до Великой депрессии. Он был создан компанией, которая не шла на компромиссы и, таким образом, создала одни из самых прочных грузовиков, когда-либо колесивших по земле США.
Информация по комментариям в разработке