😎 Мотоцикл BMW K75 - Кастом 👍!

#BMWK75 #Кастом #Каферейсер
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
После начала выпуска быстро ставшей популярной модели К100 специалисты отделения ”motorrad” на BMW задумались о возможных направлениях дальнейшего расширения модельного ряда
мотоциклов. Поначалу склонялись к выпуску различных моделей байков с традиционными оппозитными ”двойками” большого объема, однако этим планам суждено было сбыться значительно
позже: недостаточная мощность, шумность и невозможность (в то время) снизить высокое содержание вредных веществ в отработанных газах заставили отложить проект в долгий ящик.
Вместо этого решено было продолжить развивать схему ”4-в-ряд”, однако и проект 1,3-литрового двигателя также не был доведен до конца по причине излишнего веса и дороговизны
силового агрегата. Поумерив свой пыл, инженеры решили обратиться к трехцилиндровому двигателю средней кубатуры — впервые в истории BMW!
За основу BMW K75 взяли двигатель К4, у которого ”отрезали” один цилиндр. Преимущества такого решения были налицо: компактный размер мотора и при этом его достаточная мощность,
да еще и впридачу досталась широкая унификация по запчастям. Однако не стоит думать, что все было так просто. Относительно проверенный четырехцилиндровый мотор, лишившись одного
цилиндра, приобрел значительные вибрации. Проблему удалось частично решить благодаря установке двух массивных маховиков на балансировочном валу и еще кое-каких технических
”штучек”.Для того же, чтобы получить желаемую мощность, переработали камеру сгорания, увеличив степень сжатия до 11:1. Был произведен еще ряд кое-каких менее значимых
модернизаций и в 1985 году К75 пошел в серию. Теоретически, мотоцикл был готов и раньше, но, видимо, специалисты предпочли сначала избавиться от детских болезней, которые
преследовали ”старшую” К 100.В итоге Младший член данной серии имеет 4-тактный 3-цилидровый двигатель с рабочим объёмом 740 куб. см. Двигатель оснащён жидкостной системой охлаждения и имеет два распредвала
в головке цилиндра. Диаметр цилиндра составляет 67 мм, а ход поршня равен 70 мм. Мотоцикл был оснащён передовой инжекторной системой впрыска топлива Bosch LE-Jetronic и не менее
передовой электронной системой зажигания от того же производителя. Максимальная мощность двигателя составляет 75 лошадиных сил на частоте вращения 8500 об./мин,
а максимальный крутящий момент составляет 68 Н•м при 6700 об./мин.
After the launch of the quickly popular K100 model, the specialists of the ”motorrad " Department at BMW thought about possible directions for further expansion of the model range
motorcycles'. Initially inclined to release various models of bikes with traditional oppositional " two " large volume, but these plans were destined to come true significantly
later: insufficient power, noise and the inability (at the time) to reduce the high content of harmful substances in the exhaust gases forced to postpone the project.
Instead, it was decided to continue to develop the ”4-in-a-row " scheme, but the project of the 1.3-liter engine was also not completed due to excessive weight and high cost
power unit. Having moderated their ardor, the engineers decided to turn to a three-cylinder engine of medium cubic capacity — for the first time in the history of BMW!
The basis of the BMW K75 took the K4 engine, which ”cut off " one cylinder. The advantages of this solution were obvious: the compact size of the motor and at the same time its sufficient power,
Yes, and in addition got a wide unification of spare parts. However, do not think that everything was so simple. A relatively proven four-cylinder engine, having lost one
the cylinder has acquired a significant vibration. The problem was partially solved thanks to the installation of two massive flywheels on the balancing shaft and some other technical
”widgets'”.In order to get the desired power, the combustion chamber was redesigned, increasing the compression ratio to 11:1. A number of other less significant ones were produced
upgrades and in 1985, the K75 went into series. Theoretically, the motorcycle was ready before, but, apparently, experts preferred to get rid of children's diseases first, which
pursued " senior” To 100.As a result, the Junior member of this series has a 4-stroke 3-cylinder engine with a working volume of 740 CC. the Engine is equipped with a liquid cooling system and has two camshafts
in the cylinder head. The diameter of the cylinder is 67 mm and the stroke is 70 mm. the Motorcycle was equipped with an advanced fuel injection system Bosch LE-Jetronic and no less
advanced electronic ignition system from the same manufacturer. The maximum power of the engine is 75 horsepower at a speed of 8500 rpm./mine,
and the maximum torque is 68 N•m at 6700 rpm./min.