New 2021 Mercedes AMG GLE 63S

New 2021 Mercedes AMG GLE 63S
Mercedes practically invented the factory-built high-performance luxury SUV in 1999 when it stuffed a 5.4-liter V-8 into its ML-class ute and christened the ML55 AMG.
That vehicle's stats and figures—342 horsepower, 376 pound-feet of torque, 60 mph in the mid-sixes—seem quaint two decades later.
But at the time, the company was able to call it the fastest ute in the world. With more than half of Mercedes-AMG's sales today being utility vehicles, it makes sense for the performance sub-brand to keep pushing its SUV bar ever higher.
The redesigned 2021 GLE63 S is among the latest to faithfully adhere to that mega-horsepower tradition.
Swallowing up to 18.9 psi of boost, the GLE63 S's twin-turbo 4.0-liter V-8 produces 603 horsepower at 6500 rpm, 627 pound-feet at 2500 rpm, and the deep, snarling roar that we expect from a hand-assembled AMG V-8.
That's 26 more horses and 66 more pound-feet than the previous version's twin-turbo 5.5-liter V-8. The GLE63's 4.0-liter is also the first AMG V-8 to get Benz's 48-volt EQ Boost hybrid system that mounts a motor-generator between the engine and the standard nine-speed automatic transmission.
Along with powering the V-8's accessories, including the electric air-conditioning compressor and electric water pump, the motor-generator can briefly kick in up to 21 horsepower and 184 pound-feet of torque to reduce the engine's lag and, in theory, improve its fuel economy.
That extra power is administered with silky refinement just off idle, during gear changes, and in a handful of other situations when the V-8 might pause while its turbos spool up. The additional electrons also make for one of the quickest and seamless engine stop-start systems we've experienced.
But, let's be clear: It does not increase the engine's output.
Although the system's torque does occasionally overlap with the V-8's, the motor's boost never exceeds the engine's max output.

Новый Mercedes AMG GLE 63S 2021 года
Mercedes практически изобрел заводской высокопроизводительный роскошный внедорожник в 1999 году, когда он втиснул 5,4-литровый двигатель V8 в свой автомобиль ML-класса и окрестил ML55 AMG.
Характеристики и цифры этого автомобиля - 342 лошадиных силы, 376 фунт-фут крутящего момента, 60 миль в час в середине шестерки - кажутся странными два десятилетия спустя. Но на тот момент компания смогла назвать его самым быстрым устройством в мире. Поскольку сегодня более половины продаж Mercedes-AMG приходится на грузовые автомобили, для суббренда производительности имеет смысл постоянно поднимать планку внедорожников.
Модернизированный рестайлинговый GLE63 S 2021 года - один из последних, кто точно следует этой традиции мегамощности.
Поглощая до 18,9 фунтов на квадратный дюйм наддува, 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом GLE63 S выдает 603 лошадиных силы при 6500 об / мин, 627 фунт-футов при 2500 об / мин и глубокий рычащий рев, который мы ожидаем от собранного вручную AMG. V-8.
Это на 26 лошадиных сил и на 66 фунт-футов больше, чем у твин-турбо 5,5-литрового V-8 предыдущей версии. 4,0-литровый GLE63 также является первым V-8 AMG, оснащенным 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost от Benz, которая устанавливает мотор-генератор между двигателем и стандартной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Наряду с питанием аксессуаров V-8, включая электрический компрессор кондиционера и электрический водяной насос, мотор-генератор может кратковременно увеличить мощность до 21 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, чтобы уменьшить задержку двигателя и, теоретически, улучшить его топливную экономичность.
Эта дополнительная мощность достигается с плавной изысканностью сразу на холостом ходу, во время переключения передач и в некоторых других ситуациях, когда V-8 может останавливаться, пока его турбины набирают обороты.
Дополнительные электроны также обеспечивают одну из самых быстрых и бесшовных систем остановки и запуска двигателя, которые мы когда-либо испытывали.
Но давайте проясним: это не увеличивает мощность двигателя.
Хотя крутящий момент системы иногда перекрывается с крутящим моментом V-8, наддув двигателя никогда не превышает максимальную мощность двигателя.