Honda CR-V im Test (2024) Alle Infos zum NEUEN SUV ab 51.400€! Fahrbericht | Review | e:HEV | e:PHEV

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Honda CR-V. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | off-road | Motoren - zum NEUEN Modell der Japaner habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
10:00 Kofferraum
17:00 Innenraum
24:00 Fahrbericht
35:00 Fazit
36:00 Preis
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Honda CR-V (2024) 🧡

Einleitung
Gewachsen
1 PHEV für Honda
Was er kann, schauen wir uns an

Historie:
1996: 1. Gen
2022: 6. Gen Amerika / China
2023: 6. Gen Europa

CR-V:
Comfortable Runabout Vehicle
Globaler Bestseller der Marke
Mittelklasse SUV
Vollhybrid (85%)
Plug-in Hybrid (erster in Europa)
Gebaut in China

Wettbewerber:
VW Tiguan Allspace
Seat Tarraco
Skoda Kodiaq
Kia Sorento
Hyundai Santa Fe
Mazda CX60
BMW X3
Mercedes GLC
Audi Q5
Porsche Macan
Jaguar F-Pace
Alfa Romeo Stelvio
Volvo XC60
Nissan X-Trail
Toyota RAV4

Ausstattungen:
Elegance
Advance
Advance Tech

Design
4.71 (+11 cm)
1.87 (+1 cm)
1.68 (1.67 PHEV)
2.70 Radstand (+4 cm)

11,4 m WK
19 cm (15 PHEV) cm Bodenfreiheit
57 Liter Tank Hybrid
46,5 Liter Tank PHEV

750 - 1500 (PHEV) AHL
587 – 1.710 Liter Kofferraum (72 staufach PHEV)

6 Lacke
CANYON RIVER BLUE METALLIC
PLATINUM WHITE PEARL

Vorne:
Serie: LED
Ab Advance:
Adaptives Fernlicht
Automatische Leuchtweitenregulierung
Abbiegelicht
Coming-/Leaving-Home-Begleitlichtfunktion

eigenständigee Kühlergrill: e:HEV/e:PHE
Kühlergrill mit aktiven Luftklappen

6 Gen: Weniger Chrom

Seite
Immer 18 Zoll (Schwarz ab Advance Tech)
330 mm Bremsen VA/HA
Bis 50:50 Kraftverteilung
Serie: Adaptives Dämpfersystem, Amplituden- gesteuert
Ab Advance Tech:
Adaptives Dämpfersystem, elektronisch gesteuert HEV
elektronisch zuschaltender Allradantrieb (Real Time AWD) PHEV

Serie: Außenspiegel in wagenfarbe
Option: Außenspiegel lackiert in Schwarz
Serie: Panorama-Glasschiebe- und -hebedach

Plug in: Akku im Unterboden
Hybrid: Akku im Kofferraum

Hinten
Serie: Rücksitzbank und -lehne verstellbar
16 Stufen, 10,5 Grad - 19 cm verschiebbar
Serie: Elektrische, sensorgesteuerte Heckklappenbedienung

6 Gen:
Keine Chromleiste mehr
18 % mehr Kofferraum

Innen
Serie: 9 Zoll Infotainment
Serie: 10,2 ZollDigitale Instrumentenanzeige
HMI Human Machine Interface
Ab Advance: Head-up-Display

Serie: Kabellose Ladestation (Induktionsladegerät)
Ab Advance:
Honda SENSING 360 Rundumschutz (erster Honda)
100-Grad-Kamera nach Vorne
Millimeterwellenradar
4 Seitenradarsystemen
insgesamt 11 Airbags
Neu:
vorderer Ausparkassistent

Serie:
Sitzpolster aus Kunstleder/Leder
Elektrische Sitzverstellung für Fahrersitz und Beifahrersitz
Option:
Belüftete Sitze vorn
Sitzheizung hinten

Serie: 8 Lautsprecher
Option: 12 Bose® Lautsprecher

PHEV: auf dem Armaturenbrett über ein exklusives Wabenmuster aus Metall mit Lüftungsdüsen

Motor
e:HEV
2.0 i-MMD Hybrid AWD (Atkinson)
1.875
Benzin:
148 PS
E-Motor (Generator, Antriebsmotor):
184 PS:
Insgesamt:
135 kW
184 PS
335 Nm
9,4 - 9,5 (Advance) s
187 km/h
6,6-6,7 Liter
1,06 kwh Akku
864 Kilometer Reichweite

e:PHEV
2.0 i-MMD Hybrid 2WD (Atkinson)
1.988
Benzin:
148 PS
E-Motor (Generator, Antriebsmotor):
184 PS:
Insgesamt:
135 kW
184 PS
335 Nm
9,4 s
195 km/h
6,2 Liter
828 Kilometer

Akku, Reichweite, Laden:
17,7 kwh
82-105 Kilometer Reichweite
6,8 kW: 2,5 Stunden

Fahren:
Dual-Elektromotorsystems wie im Civic e:HEV
Linear Shift Control verbessert Beschleunigungsgefühl

Elektroantrieb: Elektrofahrzeug beim Anfahren oder in der Stadt
Hybridantrieb: Stromerzeugung durch Verbrennungsmotor für starke Beschleunigung

Fazit
51.400 Euro
CR-V e:HEV
Elegance
AWD

54.900
CR-V e:HEV
Advance
AWD

59.900
CR-V e:PHEV
Advance Tech
2WD

Ab September im Handel
Tolles SUV
Gewachsen
Wertig
Teurer
Erster PHEV