Eisenbahnen Deutschlands: RB/RE Gotha - Bad Langensalza im Wandel der Zeiten von 202 bis 232

Hallo liebe Eisenbahnfreunde!
Mit der Zusammenfassung einiger meiner Aufnahmen der Regionalbahnstrecke Gotha - Bad Langensalza melde ich mich im neuen Jahr 2018 zurück.
Die zeitliche Entwicklung dieser Bahnverbindung hat in den vergangenen 20 Jahren einige Veränderungen erlebt, wobei ich nichtmal die letzten dokumentiert habe.
Denn seit einiger Zeit sind die bekannten RS1 der Erfurter Bahn Geschichte und wurden durch DB Regio 641 abgelöst.
Wie war das damals?
Im Video zeige ich euch den vielfältigen Einsatz verschiedener Baureihen, vorwiegend Dieselloks, in den Jahren 1996 bis 2002.
Meine anfangs verwackelten Aufnahmen möchte ich entschuldigen, ich habe damals mit der Filmerei erst begonnen :)
Die Regionalbahn Gotha Hbf - Bad Langensalza verkehrte damals noch standesgemäß mit 202 und DR-Doppelstockwagen, auch noch als "Senftopf" unterwegs. Die RE liefen zwischen Erfurt und Eichenberg, sie umfuhren den Gothaer Hbf mit der Umgehungskurve vor Gotha und hielten dafür in Gotha Ost. Panmäßig waren die aus Halberstädter Mitteleinstiegswagen Buy gebildeten Garnituren mit 229 bespannt, bei Ausfall sah man aber auch 232. Die Anbindung der RE in Gotha Ost erfolgte mittels Kurzpendel der RB, die dort auf beide RE wartete und dann nach Gotha zurückkehrte, bevor die "lange" Runde nach Bad Langensalza anstand.
Die Feststellung von DB Netz, dass die Baureihen 201- 204 starke Schwingungen bei höheren Geschwindigkeiten erzeugen, führte zur Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit dieser Baureihen auf 80km/h. Damit wurden die eigentlich schon arbeitslosen 228 um ein weiteres Einsatzgebiet bereichert. Mit den Doppelstockwagen wie zuvor bedienten sie die Strecke und nachmittags gab es in Bad Langensalza das legendäre Treffen gleich dreier 228: die RB aus und nach Erfurt trafen die RB aus Gotha.
Ein Jahr später wurden die 228-Doppelstockgarnituren durch 628 ersetzt, von denen ich nichtmal eine Aufnahme habe. Zu groß war die Enttäuschung des nun sterilen Triebwagenverkehrs.
Dieser hielt aber unerwartet nicht an und ab 1998 kamen wieder lokbespannte Züge auf! 219 wurden nun im Wendezugbetrieb eingesetzt auf der RB, die RE fuhren nun zum Gothaer Hbf, ebenfalls als Wendezugeinheiten mit 219. Damit kamen alle 2h gleich drei 219 nach Gotha, soviele wie niemals zuvor!
Die RB geriet aber schnell wieder zur 202-Hochburg, da sowohl 219, als auch Steuerwagen-Mangel herrschte. So verkehrten die RB als "Sandwich" mit zwei 202 mit zwei Buy. Die Doppelstockwagen standen aufgrund der Modernisierung und des Umbaus der Wendezugsteuerung nicht mehr zur Verfügung.
Anfangs war nur die ziehende 202 aktiv, die hintere Lok wurde kalt mitgeschleppt. Um die Beschleunigung zu erhöhen, wurde nach wenigen Wochen auch die zweite Lok aktiv betrieben und so ergab sich eine schöne Akustik.
Modernisierungen der Strecke sorgten immer wieder für Vollsperrungen, am Einsatz der Garnituren änderte sich hier noch nichts. Die zurück gekehrten 202 filmte ich sehr intensiv, sowohl in den alten wie auch neuen Haltepunkten und Bahnhöfen.
Auch die öfter eingesetzten 219 im ehemaligen DR-Lack wurden oft besucht, bis sich im Mai 2000 zum Fahrplanwechsel ein Epochenwechsel bemerkbar machte: die Erfurter Industriebahn hatte den Zuschlag für die Nahverkehrsleistungen der RB erhalten und fuhr ab sofort mit RS1. Einige Monate später, im September, ging es auch den 219-Wendezügen an den Kragen: die ersten 612 kamen in den Betrieb. Aufgrund der verzögerten Auslieferung wurde die RE-Linie gebrochen: die lokbespannten RE mit 219/ 229 fuhren nun bis Gotha, während auf der Nordstrecke nach Göttingen die 612 bogenschnell eingesetzt wurden.
In Gotha wurde daher immer am gleichen Bahnsteig korrespondierend gehalten. Da die 229 keine Wendezugsteuerung besaßen, mussten sie in den Wendezeit umgesetzt werden. Dabei habe ich auch den Motorenstart dokumentiert.
Schließlich fuhren alsbald nur noch RS1 und 612 auf der Strecke, die ich bei einem kurzen Besuch nochmal festhielt.
Ich wünsche euch viel Spaß beim Ansehen und-hören der Motoren aus dem Motorenwerk Johannistal :-) LG euer Torsten