Производство электропоездов: возможности импортозамещения

Плотникова Д.А., м.н.с. ИНП РАН

Выходные данные: Плотникова Д.А. Возможности импортозамещения отечественного машиностроения на примере производства электропоездов [видео] // Сайт ИНП РАН. - 24-25 марта 2023, Сергиев Посад. - V-я Всероссийская научно-практическая конференция «Анализ и прогнозирование развития экономики России». - URL: - URL: https:// ecfor.ru/publication/importozameshhenie-zheleznodorozhnoj-tehniki/

Страница презентации: https://ecfor.ru/publication/importoz...

00:00 Современные электропоезда и их производство
01:30 Выбор дальнейшего пути
05:30 Проблемы локализации «Ласточек»
06:30 Импортозамещение компонентов электропоездов
08:25 Импорт железнодорожной техники
10:26 Зарубежные поезда как альтернатива
12:10 Поддержка отечественного железнодорожного машиностроения
13:10 Выводы
15:30 Обсуждение

---------------------------

Заметки:

В текущем году РЖД планируют обновить парк подвижного состава в пригородном сообщении (всех типов поездов) на 330 вагонов. А всего с 2022 по 2025 планируется закупить 177 электропоездов (обновление + ускорение линий).

Так, согласно мнению экспертов в 2019 г., до 2030-ого на маршрутной сети потребность в скоростных электропоездах «Ласточка» составит более 1,9 тыс. вагонов. Эта цифра больше, чем первоначальные условия контракта (истекает в 2023 г.) на поставку 1,2 тыс. вагонов


С 2022 г. в РФ принят целый комплекс мер, направленный на поддержание российских производителей и развитие отечественной научной и производственной базы, а также программного обеспечения. Получение результатов (по позитивным прогнозам) ожидается в течение ближайших нескольких лет:

-В настоящее время сохраняется спрос на современные электропоезда на среднесрочную перспективу.
Заводы продолжают выполнять заключенные ранее контракты, несмотря на импортозависимость по критическим узлам, используя различные механизмы для поставок компонентов электропоездов.
Требуется определить рациональную пропорцию между поставками зарубежных компонентов и российскими деталями для электропоездов для защиты интересов отечественных производителей отраслевого рынка продукции железнодорожного машиностроения.
Одним из направлений для российской экономики в части государственной поддержки должен быть вектор на защиту интересов железнодорожного машиностроения при распределении финансирования в структуре всех секторов машиностроения.
За последние 4 года в РФ потратили 3,1 млрд долл. на закупку всей импортной ж/д техники, в т.ч. на части ж/д локомотивов, моторных вагонов трамвая, подвижного состава – 1,8 млрд долл. Это составляет порядка 125,8 млрд руб. по среднегодовому курсу. Это немного выше суммы по инвестиционной программе Минпромторга по ж/д компонентам на 4 года.



#экономика #машиностроение #поезда