뜨거운 '도심 열섬현상'…완화 방안은? / YTN 사이언스

■ 조기혁 / UNIST 도시환경공학부 교수

[앵커]
계속되는 폭염이 한반도를 뜨겁게 달구고 있죠. 좀처럼 식을 기미를 보이지 않고 있는데요.

특히 도심 지역의 높은 온도는 우리 생활에 불편함까지 주고 있습니다. 그 이유는 무엇일까요?

오늘 (탐구인)에서는 ‘도심 열섬현상과 완화 방안’에 대해 UNIST 도시환경공학부 조기혁 교수와 함께 이야기 나눠보겠습니다. 안녕하세요?

올여름 날씨가 정말 더워요. 그런데 특히 도심의 경우 '열섬현상' 때문에 더욱 그렇다는 말이 있는데, 이 '열섬현상'이라는 게 정확히 어떤 건가요?

[인터뷰]
간단하게 말씀드리면, 도심의 온도가 교외 지역보다 높은 현상을 '열섬현상'이라고 이야기하는데요.

여름철에 특히 열섬현상이 많이 이야기되고 있지만, 열섬현상 자체는 1년 내내 나타나는 현상입니다.

다만 여름철에 특히 온도가 올라가게 되면서 야간에 열섬현상이 크게 나타나는 경향이 있고요.

요즘 열대야가 계속 이어지고 있는데, 우리가 보통 최저기온이 25도 이하로 내려가지 않는 현상을 열대야라고 하거든요, 이런 열대야 같은 게 특히나 열섬효과에 의해서 발생한다고 말씀드릴 수 있습니다.

[앵커]
그런데 원인을 알아야, 해결책을 제시할 수 있지 않습니까? 열섬현상의 원인은 뭐라고 얘기할 수 있을까요?

[인터뷰]
폭염이 이어지는 기간 동안에도 몇 가지 요인에 의해서 대기가 냉각될 수 있거든요.

그중 첫 번째는 증발산 작용으로, 토양 내 수분이 수증기 화 되는 과정에서 열을 낮출 수 있는데, 도심 같은 경우에 녹지가 부족하고 열용량이 큰 콘크리트로 뒤덮여 있기 때문에 증발산에 의한 온도감소가 나타나기 어렵다는 것이 첫 번째 문제고요.

두 번째로 바람 역시 기온을 낮추어주는 효과가 있는데, 높은 건축물에 의해 바람의 순환이 감소하여 냉각 효과를 기대하기 어렵다는 점, 그리고 마지막으로 도심에서 적외선 형태로 발산된 열이 쉽게 대기 중으로 방출되지 못하고 도시 숲에 갇혀있는 상황이 지속하면서 도심에서 폭염의 강도가 더 높게 나타납니다.

[앵커]
실제 이런 원인을 바탕으로 해서 관련한 연구가 많이 진행되고 있는 거로 알고 있는데요.

교수님께서도 최근에 관련 연구 결과를 발표했다고 들었어요. 어떤 건지 소개해주시죠.

[인터뷰]
2016년 이후 울산과학기술대학교 이관호 교수님과 함께 열섬현상에 대한 연구를 수행하고 있습니다. 특히 관심 있게 보고 있는 내용은 도심의 도로환경과 열섬 강도의 관계에 대한 분석하고 있습니다.

우리가 연구 결과로 나타낸 내용 중에 대표적인 건 도로의 폭이 넓고, 도로 주변에 건물 밀도가 높고, 개방성이 낮을수록 열섬 강도가 높게 나타났는데요.

특히나 콘크리트, 아스팔트 도로는 도심 내에서도 표면 온도가 가장 높게 나타나는 물리적인 요소입니다, 열섬현상 완화를 위해서는 도로에서 발생 되는 열을 낮출 필요가 있고요.

단기적으로, 기술적으로는 도로에 차열성 포장을 해서 태양열을 반사 시키는 방법이 있고요.

장기적으로 보게 되면 도로 다이어트를 통해 도시에서 차로가 차지하는 면적을 줄여서 도심 열섬현상을 완화하는 것도 효과가 있을 거로 보입니다.

그래서 연구 결과에 따르면 도로 폭이 10m 감소하면 열섬현상은 0.2도 정도 감소하는 것으로 나타났습니다.

[앵커]
그러니까 도로가 문제네요.

도로 폭이 넓고, 건물이 주변에 많이 있으면 열섬현상이 많이 발생한다고 하는데, 이건 바람길이나 이런 것과 연관있는 것 같기도 하고요.

이런 것들을 참고해서 도시계획을 짜면 좋을텐데, 이 외에도 ...

[YTN 사이언스 기사원문] http://science.ytn.co.kr/program/prog...