Audi Q7 con avería grave de motor. Motor diésel CAY

En este emocionante video, te mostramos cómo sacamos el motor de un Audi Q7 del año 2010 con motor CAY y lo despiezamos para revelar las consecuencias de una avería grave. Descubre de cerca cómo una avería en este motor de lujo puede afectar a las diferentes partes del mismo, incluyendo pistones, bielas, culatas y más. Te explicaremos en detalle cómo una avería puede tener un impacto significativo en el rendimiento y la confiabilidad de este vehículo de alta gama. Aprende de nuestra experiencia y obtén información valiosa sobre la importancia del mantenimiento y el cuidado adecuado de tu Audi Q7 con motor CAY.
Despiece parcial de bancada afectada de un Audi Q7 con avería grave de motor producido por una consecución de malos mantenimientos. En el video no se aprecia con precisión los desgastes de ciertos elementos derivados de una mala lubricación. También tengo que hacer hincapié en que un mantenimiento no sólo es el aceite sino también otros elementos como el filtro del gasóleo que puede redundar en desgastes prematuros de elementos de inyección y posteriores averías.
En este motor se aprecian defectos de lubricación no sólo en balancines sino también en el rodamiento del turbocompresor, árboles, de levas, etc,...
El nivel del aceite era el correcto pero el aceite de motor emitía un fuerte olor a quemado y no guardaba viscosidad alguna, tampoco se apreciaban restos de gasóleo en el aceite ni elementos no filtrados por el filtro de aire que pudieran dañar el motor..

Más información del video al final de este texto / More information about the video at the end of this text

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Este video constituye una explicación general o un tutorial técnico orientativo que integra recomendaciones y opiniones pero no da garantías de ningún tipo ni acepta ninguna responsabilidad, tampoco será responsable por los daños a la propiedad o lesiones a las personas que utilicen la información contenida en este vídeo.
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Motor VAG 3.0 Tdi CAY.
Daños en turbocompresor, balancines, árboles de levas, cabeza del pistón y parte baja de culata.
Se decide extraer por petición expresa del propietario ya que quería ver él mismo y al detalle todo lo dañado.
Nuestra recomendación fue no reparar el motor debido a su alto coste y a la desconfianza en el resto de elementos del motor expuestos a la mala lubricación. Sustituir por uno usado o remanufacturado pueden ser opciones viables en este caso.