Malmö - Limhamn Järnväg - MLJ 100 år

Malmö - Limhamns Järnväg invigdes 1889. Den tillkom på initiativ av R.F. Berg, disponent på Cementfabriken på Limhamn och huvudsyftet var att transportera fabrikens alster till Malmö för vidare befordran på riksjärnvägsnätet. Banan, även kallad Sillabanan, kom under de första decenierna också att ha en omfattande persontrafik. En av Limhamns "exportvaror" var ju Limhamnssillen och denna fördes nyfiskad in till Malmö via järrnvägen av de s.k. "prångarekvingorna", oftast husrur till Limhamnsfiskarena. Bana, som var normalspårig, ca. 5 km lång och under hela sin "levnad" privatägd, revs upp 2009. Persontrafiken hade upphört redan 1945, med undantag för en kort period 1951, då det rådde spårvägsstrejk i Malmö.
På filmen agerar två av MLJ:s gamla trotjänare, lokeett nr. 3 BERG och den unika 3/4-klassvagnen M LJ Co1. Det kan tilläggas att MLJ var det enda järnvägsföretaget i Sverige som uppehöll 4-klass trafik, endast ståplatser, vilket kan ses på filmen. Denna vagn var därför ytterst lämpad för transport av "prångarekvingornas rullebörar".
Efter det att 3/4-klassvagnen tjänat ut och persontrafiken upphört, försvann den någonstans uppåt lSverige. På 1980-talet lokaliserades den, återfördes till Limhamn och renoverades minutiöst till i stort sett originalskick av entusiaster från Klippan - Ljungbyheds Järnväg. Renoveringen genomfördes i det gamla lokstallet på Limhamns bangård.
Under en vecka i maj 1989 - den 19 till den 27 - firade Malmö - Limhamns Järnväg sitt 100-års jubileum med körningar mellan Limhamns station och Malmö Västra station för såväl anställda vid Euroc (f.d. Cementfabriken) som för allmänheten. Evanemanget blev populärt och vagnarna var i stort sett fyllda vid varje körning..
Denne film visar en tur- och returkörning Limhamn - Malmö.