Mercedes KE-Jetronic (Bosch) Funktion - Fehler und die Ursachen

Die KE-Jetronic von Bosch entwickelt als Nachfolger der K-Jetronic wurde um elektronische Komponenten erweiter (Steuergeräte) und garantiert für eine kontinuierliche - elektronische Einspritzung. In diesem Video werden die einzelne Bauteile der KE-Jetronic erklärt, die Ursachen für ein schlechtes Startverhältnis und/ oder schwankende Leerlaufdrehzahlen erläutert.
Dennoch gilt die KE-Jetronic als eine der unempfindlichsten Einspritzanlagen die es gibt.
Die KE-Jetronic kommt in den Mercedes Modellen R107, W124, W126, W201 vor.
Kaltstartprobleme und Warmstartverhalten in Verbindung mit der KE-Jetronic.
Hier sind einige häufige Fehlerquellen:Luftmengenmesser: Der Luftmengenmesser kann verschmutzt oder beschädigt werden, was zu falschen Luftmengenmessungen führt und somit die Gemischbildung beeinträchtigt.Mengenteiler: Der Mengenteiler kann durch Verschleiß oder Verunreinigungen beeinträchtigt werden, was zu ungleicher Kraftstoffverteilung zwischen den Zylindern führt.Elektrohydraulischer Drucksteller: Probleme mit dem Drucksteller können zu falschem Kraftstoffdruck führen, der wiederum die Einspritzmenge beeinflusst und zu Leistungsverlusten führen kann.Kraftstoffpumpe: Eine schwache oder fehlerhafte Kraftstoffpumpe kann den benötigten Druck nicht aufrechterhalten, was die Einspritzung beeinträchtigt.Kraftstofffilter: Ein verstopfter Kraftstofffilter kann den Kraftstofffluss behindern und zu unzureichender Kraftstoffversorgung führen.Falschluft: Undichtigkeiten im Ansaugsystem können zu Falschluft führen, was die Gemischbildung stört und unregelmäßige Verbrennung verursacht.Elektrische Verbindungen: Lose oder korrodierte elektrische Verbindungen können zu Störungen in den Steuersignalen führen.Lambdasonde: Eine defekte oder ineffiziente Lambdasonde kann die Abgasregelung beeinträchtigen und zu unkorrekter Gemischbildung führen.Kühlwassertemperatursensor: Ein fehlerhafter Sensor kann falsche Temperaturwerte liefern, was Auswirkungen auf die Einspritzung bei Kaltstart oder warmem Motor haben kann.Alterung: Die Komponenten der KE-Jetronic können im Laufe der Zeit verschleißen oder veralten, was zu nachlassender Leistung führen kann.Es ist wichtig zu beachten, dass die KE-Jetronic ein älteres Einspritzsystem ist, und während es robust ist, kann es anfällig für Probleme sein, insbesondere wenn Wartung und Pflege vernachlässigt wurden. Bei auftretenden Problemen ist es ratsam, die Unterstützung eines erfahrenen Fachmanns oder Mechanikers in Anspruch zu nehmen, um die genaue Ursache zu identifizieren und zu beheben.

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Inhalt:
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00:00 Intro
00:23 Ursachen und Fehler
03:52 elektronische Bauteile
05:25 Überspannungsschutzrelais
06:49 Mengenteiler
07:06 elektro-hydraulisches Stellglied
07:40 Stauscheibenpoti
08:22 Gasgestänge
08:52 Leerlaufsteller
09:56 Unterdruckschläuche Falschluft
10:30 Kühlmitteltemperatursensor
11:14 Ansaugluft-Temperaturfühler
11:48 Systemdruck vor Mengenteiler
12:41 Einspritzdüsen
13:28 Zündspule und Zündverteiler

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