Parapente - Test FLOW Mystic S - EN C 2-liner - Conditions turbulentes, W-O, gonflage

11 juillet 2024, l'occasion se présente d'essayer la MYSTIC, une EN-C 2 lignes, dernière-née de la marque FLOW PARAGLIDERS.
Essai réalisé en un seul vol de 40 minutes suivi de 20 minutes de gonflage.
Il s'agit de mes premières impressions, pas d'une revue à long-terme !

Un grand merci à Rémi, importateur Flow Paragliders en France pour sa confiance lors de ce test ;)
Pour le contacter :
+33 6 89 42 00 10

Conditions du test :
Aile : FLOW Mystic taille S - PTV 80-95kg - volée à 91kg
Sellette : AD The Sock L
Aérologie : belle instabilité dans un flux météo de 20-35km/h de NO en altitude (de 600m à 1300m), défavorable au vol sur ce site (sous le vent de la Ste-Beaume) et rendant le vol très turbulent. Conflit entre brise de mer, déclenchements thermiques et tendance météo à l'altitude du décollage.
Pilote : 300h de vol au moment du test dont 50h sous OZONE Alpina 4, 12h sous NIVIUK Artik R, 1h sous AIR DESIGN Volt 4, 1/2h sous OZONE Zeolite GT. Le reste en A et B : jeune pilote avec seulement 3 ans et demi d'expérience.

Impressions :
Au décollage, malgré des conditions compliquées et une découverte totale de l'aile, le gonflage semble évident et il est facile de la contrôler. Elle est cependant très légère et peut glisser facilement sur des terrains pentus dépourvus de grip.
En vol, très agréablement surpris de l'autorité des freins et du faible débattement aux commandes pour obtenir un virage serré. Elle est très maniable, engage facilement et n'a pas tendance à se remettre à plat.
Bonne autorité sellette qui permet d'engager très rapidement le virage si besoin, et le pilotage aux arrières est un vrai bonheur : sensation de légèreté dans les commandes.
Elle communique beaucoup sur la masse d'air, est plus solide et moins bavarde une fois accélérée aux arrières.
Beaucoup d'énergie dans les wing-overs mais rien de différent comparé aux autres C 2 lignes testées.
La conception donne l'impression d'une aile avec un bloc central très solide et des oreilles qui communiquent beaucoup sur la masse d'air.
Comme toutes les 2 lignes, excellente pénétration de la masse d'air en régime de vol accéléré.
Aile très amortie en tangage (sortie en chandelle très douce), très joueuse en roulis.
Rien à signaler sur l'atterrissage.
Au sol et au gonflage, on retrouve une aile légère qui monte très facilement au dessus de la tête par vent faible et qui reste très agile dans des conditions rafaleuses.
Le pliage peut être compact (... très compact), à envisager sérieusement pour un pack de H&F et en concurrence directe avec la Volt 5 de AD.

En résumé, une très belle découverte et une aile que j'envisagerai pour le passage à la catégorie supérieure :)

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