Installing A Custom Coil Spring For Honda CRF 250/L/Rally

YAY ALMAK İSTEYEN ARKADAŞLAR İÇİN LİNK : https://www.sahibinden.com/831642519

Installation of our custom coil spring for Honda CRF 250 L and Rally (demonstrated) models. Stock spring is too soft for riders above 80 kgs (175 lbs) and causes the rear end to drop and collapse significantly by just sitting on the bike. Installing our spring is a cheaper (than replacing the shock) solution and makes a tremendous difference in how the bike looks, feels and rides.
-
Merhaba arkadaşlar. Tüm Honda CRF 250L (2013-2020) ve CRF Rally (2017-2020) kullanıcılarının bildiği üzere bu motosikletler üzerinde gelen ve herhangi bir ayara sahip olmayan showa marka arka süspansiyon ve zayıf yay nedeniyle motosiklet potansiyelinin çok altında bir performans gösteriyor. Fabrika çıkışı 75kg (ekipman dahil) binicilere göre tasarlanmış olan yaylar kısa zamanda daha da deforme oluyor ve 55-60kg yük altında, hatta olduğu yerde kendi ağırlığı altında bile çökmeye başlıyor. Bu durum yolda giderken daha büyük sorunlara ve risklere sebep oluyor: Birinci Motor Biniş Unsuru Olan Sürüş Güvenliğini Tehlikeye Düşürüyor.

- Virajlarda yol tutuşun azalması ve yan yatışlarda tehlike arz etmesi, giriş çıkış çizgisinin tutturulamaması

- Kasis, çukur ve engebeli hafif arazide arka çalışma mesafesinin düşmesi sebebiyle yaşanan rahatsız sürüş ve motorun tırmanış esnasında arkaya yığılması nedeniyle yaşanan ivme kaybı.

- Amortisörün sürekli dip görmesi , akabinde yağ sızdırması - Patlaması.

- Tekerler arası mesafedeki (wheelbase) fazla değişim dolayısıyla fren performansının çok düşmesi ve arka tekerin ani kızaklaması / ABS'nin sürekli devreye girmesi

- Ayaklık açıkken üzerinde binici hareket ettiğinde ayaklığın yere vurması,

- Ve elbette estetik olarak motorun sürekli çökük durması

Öncelikle; arka amortisörü komple değiştirmek en iyi çözüm ve bu modele uygun 4 firma üretim yapıyor. Bunlar Hagon, YSS, Race Tech ve Öhlins. Ancak sorun şu ki bu modeller Türkiye'de bulunmuyor ve yurt dışından getirtmek şu anki kur ile 2.900 ile 7.000 TL arası tutuyor marka - modele göre. Paypal ödeme yöntemi çalışmadığı için de sipariş vermek mümkün olmuyor. Bu fiyat seviyesindeki bir motosiklet için bunlar çok yüksek rakamlar

Bu sorunları kökünden çözen bir ürün The Ancrew üretimi Honda CRF 250L ve CRF Rally için sert arka süspansiyon yayı.

Şu ana kadar 250'den fazla kullanıcının motorunda tercih ettiği bu yay sizin de yukarıda yazılı mevcut şikayetlerinizi çözecektir.

Montaj öncesi, sonrası ve montajın nasıl yapılacağı hakkında video ilanda mevcuttur. ​

Ankara'da Yetkili Servis Efe Honda ve Honda Tansoy, Ayrıca Servo Motor veya Ulusan Motor’dan

İstanbul Avrupa'da Yetkili Servis Esengül Honda

İstanbul Anadolu'da Yetkili Servis Honda Konşuk ve Honda D&B (Doğu&Batı)

İzmir'de Yetkili Servis Honda Yükseliş

Bursa'da Yetkili Servis Honda Duran Kardeşler

Trabzon'da Yetkili Servis Honda Can Motor

Muğla'da Yetkili Servis Honda Kıvrak

Antalya'da Olimpiyat Motor'dan

Balıkesir'de Çandırlı Motor Cafer Usta'dan

Ordu'da MotoShow Cevdet Usta'dan Randevu alarak yayınızı taktırabilirsiniz.

Eğer bu şehirlerden birinde değilseniz. Sanayide herhangi bir süspansiyon ustası - amortisör servisi de bu işlemi youtube Videomuzu izleyip (15-20 dk gibi) çok kısa sürede yapabilir. (Video ilanda eklidir)

Bulunduğunuz şehirde bunu yapacak usta yok ise arka süspansiyonu videodan izleyip kendiniz sökerek bazı kullanıcılarımızın yaptığı gibi bize kargo ile gönderebilirsiniz. Ücreti mukabilinde yeni yayınızın montajını yaptıktan sonra , eski yayınızla birlikte tekrar size kargolayabiliriz.

Bu Değişim Sonrasında ;
Ön Far - Ön Süspansiyon - Arka Süspansiyon - Fren Kaliperleri - Motosikletin Altı - Aynalar - Binicinin Sele Konumu - Binicinin Beli -Tekerler Arası Mesafe Olması gereken konumlarını alır.
Frene basıldığında Ön tekere çok daha kısa zamanda yapılan ağırlık transferi ile motorun güçlü olan ön freni daha etkili fren yapar. Arka teker yere daha sağlam bir şekilde itildiği için kızaklama / ABS devreye girmesi daha az yaşanır. Ön – Arka Fren kaliperleri diskler üzerinde doğru konuma gelir fren mesafesi önemli ölçüde kısalır.
Arka tekerin yere daha sağlam itilmesi ve ön tekerin doğru açıya gelmesi ile motosiklet viraj giriş - çıkış çizgisini tutturur virajdan dışa doğru sapmaz. Ayrıca arazi kullanımında gaz verildiğinde motor arka süspansiyon üzerine yığılmadığından tırmanmaya başlar. Aynalar doğru konuma geldiği için ayna kontrolü esnasında eğilme - kalkma yaparak zaman kaybetmezsiniz. Ön far ve varsa sis farlarını artık gökyüzünü değil yolu aydınlatmaya başladığından özellikle gece sürüşlerinde görüş kaliteniz ve sürüş güvenliğiniz artar. Farlarınız karşıdan gelen sürücülerin gözünü almaz. Sele üzerinde daha dik ve önde oturmaya başlarsınız. Belinize binen yük azalır, artçınıza daha fazla alan kalır. Kaldırım, merdiven gibi inişlerde motosikletin altı yükseldiği için , motorun altını vurma ihtimaliniz azalır.

Tekeriniz Düz Bassın.