Ферибота в Белослав

Фериботът е безплатен–държавата издържа съоръженията напълно.
Преди години връзката между двата бряга на Белослав е ставала по понтонен мост,сетне баржа.Махат го след голямата трагедия,когато 65 души намират смъртта си в ледената вода на канала.На 7 ноември 1978 г.в деня на голям събор по случай празника на тогавашното все още село Гебедже.Белослав става град през 1981 г.Към 18 ч. стотици хора се насочват към отсрещния бряг за влака до Варна по дългият 150 метра понтонен мост.В противен случай трябва да чакат ферибота.Заради изграждането на заводите в Девня и необходимостта кораби да могат да плават до тях,съществуващият дотогава канал трябвало да бъде разширен,а старият каменен мост в Белослав бил разрушен.На негово място бил изграден понтонният-само "временно",докато тръгне ферибот.След като ферибот вече имало,"временният" понтонен мост не бил премахнат.Във фаталната вечер пред понтона в Белослав се струпва тълпа.В този момент двамата морски старшини,обслужващи моста, го отворили,за да премине танкерът "Въча".
След затварянето му,понтонният мост все още не е бил стабилизиран,когато е бил атакуван от тълпата.Нито охраната,нито спуснатата бариера спрели напиращите да преминат по плаващата пътека.Никой не обръща внимание и на табелите на понтона,че конструкцията е предназначена за единично преминаване и в двете посоки.150-метровият мост се накланя и се преобръща,затискайки десетки в ледените води на канала.Понтонът има перила с предпазни мрежи,които след обръщането хващат в капан много хора.На единия бряг със семейството си тогава е и 30-годишният варненец Добри Динев.Плувен маратонец, по-късно той записва купища рекорди.Поглежда дъщерите си и без да чува молбите на съпругата си,скача в ледената вода.Голяма част от хората не могат да плуват.Има много деца.Добри започва от тях.Спасява 43-ма.В спасителната операция се включват катери и десетки водолази.Два дни те вадят труповете от водата."За да може да съберем труповете на всички хора, се налагаше да създам специален план.Предоставени ми бяха два 100-тонни плаващи крана-"Гигант" и "Антей",които застанаха от двете страни на мястото,където беше понтонът.По дъното между крановете се разстелиха направляващи проволки,а по тяхното направление се движеха редица от водолази,опипвайки всяка педя за откриване на трупове.Преди това водолазите извадиха телата на останалите под пътеката хора.След няколкократно претърсване,на брега от южната страна, събрахме общо 63 трупа и на втория ден още два,отнесени по-настрани от лобното място",казва капитан Никифор Герчев, който тогава е началник на морския Аварийно-спасителен отряд.Загиналите са 65,сред които много деца.По дело №142/1978 г., гледано при закрити врата,Варненският окръжен съд осъжда на по 3 г. затвор морските старшини,отворили понтонния мост,за да премине танкерът.Истинските виновници обаче са местните общински големци,които не са премахнали понтона,въпреки че вече е имало ферибот.За трагедията в Белослав напомня паметник на южния пристан на ферибота.От 4,30 ч. заранта на всеки 10 минути фериботът пори вълните на канала.И така до полунощ.И в лошо време няма спиране.Понякога и фериботът прекъсва дейността си.Тогава колите обикалят цялото Варненско езеро, а пешеходците се качват на малкото корабче „Белла“.С уникалното си разположение на двата бряга на плавателния канал № 2 и Белославското езеро, Белослав е единствената община в България, в която вътрешната връзка между отделните части на града и общината се осъществява с фериботен транспорт.Общинският ферибот „Белослав“ и моторен кораб „Белла“ са единствената възможна директна транспортна връзка, която свързва двата бряга и осигурява безплатен превоз и придвижване на хора и автомобили между намиращия се северно от канала квартал „Акации“,жп гарата и останалата част на общинския център.Транспортната линия е от изключително значение за цялата община и нейните жители с ключови социално-икономически функции за развитието на общината.По график всяка първа и трета сряда от месеца в интервала от 9,30 до 16 час фериботът се спира за задължителен преглед на двигатели,агрегати и консумативи,както и за зареждане.Фериботът е 15-годишен и  плаващата му платформа е много натоварена.По него всеки ден се превозват около 5 000 души и между 1 600 и 1 800 автомобила, а на година се реализират около 36 800 курса между двата бряга.95 процента от пътниците са местни жители, отиващи на работа,както и ученици.Фериботът се ползва и в извънредни и спешни случаи от базираните от Южната страна на града екипи на Спешна помощ и полицията.Връзката е важна и в икономическо отношение като съкращава разстоянието и времето,без да се налага 35-километрова обиколка през Варна или Девня.Фериботът е жизнено важен за Белослав,но се води развлекателно съоръжение.Изграждане на мост между двете части на града, разделен от канала море-езеро,би струвало между 120 и 150 милиона евро,които са непосилни за възможностите на малката община.Втори ферибот би решил проблема,но засега няма решение за неговото закупуване.