Yamaha 115 HP V4 2T probleme demarrage a froid

I face a cold engine starting issue on my outboard engine Yamaha 115cv V4 from 2002.
What could be the issue ?

Voici quelque informations supplémentaires suites aux commentaires qui sont publiés.

Je rappelle que le problème est le PREMIER démarrage à froid, il suffit que le moteur ait tourné quelque secondes, pour qu'il n'y ait plus aucun soucis de redémarrage (même à froid, si on considère que quelques secondes ne suffisent pas pour que le moteur soit chaud).

Alors le problème est résolu, mais malheureusement, je suis dans l'impossibilité de vous expliquer pourquoi avec certitude.

Il est vrai que je remarque, comme l'indique certains commentaires, qu'il ne vaut mieux pas toucher à la manette des gaz pour démarrer le moteur si on utilise le starter. Mais, j'avais bien sûr aussi tenter des démarrages sans toucher à la manette de gaz.

Evidemment dans les nombreux essais de démarrage que j'ai tentés, je me suis assuré d'avoir pompé correctement à l'aide de la poire d'amorçage. Mais j'ai aussi essayé sans avoir pompé, craignant de noyer le moteur en pompant. Le problème ne venait pas d'un mauvais amorçage du circuit.

Beaucoup de personnes indiquent qu'il vaut mieux utiliser le starter électrique que le starter manuel. Soit. Mais vous pouvez remarquer sur la vidéo que le boitier à air, qui supporte le starter électrique, est démonté. C'est la raison pour laquelle j'utilise le starter manuel car dans ces conditions le starter électrique n'est plus disponible.

Les taux de compression du moteur ont été contrôlés et sont bon, donc le problème ne vient pas d'une usure du moteur.

Je n'ai pas considéré un problème de carburateurs sales ou encrassés et donc je n'ai jamais procédé à un nettoyage quelconque des carbus.
Uniquement une vérification des visses de richesse en les démontant. Ou une purge des cuves des carbus en dévissant les boulons de purge.

J'ai remarqué en remontant le boitier à air et donc le starter électrique, qu'il y a un TRIM sur le vérin électromécanique du starter. Il se trouve que ce TRIM était mal réglé sur mon moteur, empêchant les papillons de se fermer à 100%. Il a suffi de déplacer le piston que quelques millimètres pour régler la fermeture à 100%. Peut-être que le problème de démarrage à froid provient de se mauvais réglages du TRIM. Mais pourquoi alors cela ne fonctionne-t-il pas en starter manuel ???

Pour information, la commande de starter électrique est différente selon l'année du boitier de commande. Pour les plus vieux, il faut lever le petit levier sous la clé, alors que pour les boitiers plus récent il faut enfoncer la clé de contact.

En espérant que ces quelques informations puissent aider à dépanner d'autres usagés.