Объявление:
Volkswagen подтвердил отсутствие ID. Buzz 2026 модельного года на рынке США.
Представитель VW: «После тщательной оценки текущей ситуации на рынке электромобилей мы приняли стратегическое решение не продолжать производство ID. Buzz 2026 модельного года для рынка США».
Что говорят дилеры:
Некоторые дилеры якобы сообщили клиентам, что производство полностью прекращено.
Один клиент на Reddit сообщил: «Нам сообщили, что производство прекращено, и моделей 2026 года не планируется. То, что у нас есть в наличии, будет последним доступным вариантом».
Опровержение VW:
VW утверждает, что это не соответствует действительности:
«ID. Buzz продолжает оставаться важным флагманским продуктом для бренда Volkswagen, и сохранение его присутствия на рынке остается нашим главным приоритетом».
VW упоминает о подготовке к «переходу на модель 2027 года», предполагая, что она может вернуться в 2027 году. Но они не уточняют подробности.
Хронология:
2017: Представлен концепт ID. Buzz
2024: Серийная модель наконец-то появляется в США
2025: Отменен на 2026 модельный год
2027: Возможно, вернется?
Восемь лет с момента презентации концепта до объявления об отмене.
Что убило ID. Buzz:
Проблема 1: Слишком поздно
Концепт ID. Buzz был показан в 2017 году. Потребовалось СЕМЬ ЛЕТ, чтобы он появился у американских покупателей в 2024 году.
К тому времени, когда он наконец появился:
Ажиотаж, вызванный ностальгией, утих
Условия на рынке электромобилей резко изменились
Конкуренция усилилась
Люди перестали ждать
VW дразнил этим фургоном годами. Показывал концепт за концептом. Создавал ожидание. А потом потребовалось целая вечность, чтобы его доставить. К тому времени, как вы смогли его купить, момент уже упущен.
Проблема 2: Слишком дорого
Оригинальный VW Bus стал культурной иконой по определенной причине: он был дешев, прост и доступен.
Хиппи, серферы, семьи, рабочие — каждый мог позволить себе VW Bus. Вот ПОЧЕМУ он стал культовым. Это был народный фургон.
ID. Ажиотаж? Начальная цена более 60 000 долларов.
Это недоступно. Это цены на роскошные минивэны. Это конкуренция с премиальными трехрядными внедорожниками.
Философия оригинального VW Bus:
Дешевый
Простой
Доступный для всех
Практичный
Универсальный
Веселый
ID. Реальность Buzz:
Начальная цена от 60 000 долларов
Сложный (технологии электромобилей, экраны, функции)
Доступен только состоятельным покупателям
Ограничен запасом хода электромобиля
Универсальный ✓
Интересный ✓
Они угадали два из шести.
Проблема 3: Отсутствие гибридного варианта
Это ОГРОМНАЯ ошибка.
Чисто электрический минивэн в сегменте минивэнов по цене от 60 000 долларов? Неправильная стратегия.
Люди, которым нужна была ностальгия по ID. Buzz, также хотели практичной гибкости:
Версия с бензиновым гибридом имела бы:
Снижение начальной цены (меньшая батарея = дешевле)
Устранение опасений по поводу запаса хода (бензиновый резерв)
Привлекательность для более широкой целевой аудитории
Гибкость для семей с детьми
Более практичный вариант для реального использования
Позволила бы VW охватить несколько ценовых категорий
Вместо этого VW перешел на полностью электрический минивэн по премиальной цене на рынке, который не был готов к электрическому минивэну за 60 000 долларов. Реальность рынка:
Средняя цена сделки по продаже нового автомобиля (ноябрь 2025 г.): 49 814 долларов США.
Только 7% новых автомобилей, проданных в ноябре, стоили менее 30 000 долларов.
ID. Buzz по цене от 60 000 долларов США конкурирует в переполненном премиальном сегменте, где покупатели в подавляющем большинстве предпочитают трехрядные внедорожники минивэнам.
Минивэны практичны, но им не хватает престижа внедорожников. За 60 000 долларов покупатели хотят престижа. Минивэны этого не обеспечивают.
Отчаянная скидка:
VW предлагал скидку в 10 000 долларов на ID. Buzz. По сообщениям, дилеры предлагали еще большую скидку.
Когда вы снижаете цену на 10 000 долларов на автомобиль, который ТОЛЬКО ЧТО вышел на рынок, это серьезный тревожный сигнал.
Что могло бы спасти ситуацию:
1. Более низкая цена:
Начать с цены от 45 000 долларов вместо 60 000 долларов США. Сделать его доступным, как оригинальный Bus. 1. Вариант с меньшей батареей по более низкой цене.
2. Гибридный вариант:
Предложить подключаемый гибрид наряду с чистым электромобилем. Обеспечить людям гибкость. Снизить начальную цену. Избавить от беспокойства по поводу запаса хода. Привлечь более широкий рынок.
3. Более ранний запуск:
Концепт 2017 года, запуск в 2019-2020 годах. Не стоит ждать 7 лет, пока рынок развивается и усиливается конкуренция.
4. Несколько комплектаций:
Базовая версия рабочего фургона за 35 000 долларов. Семейная версия за 45 000 долларов. Премиум за 60 000 долларов. Предложить варианты.
Люди ХОТЕЛИ полюбить этот фургон.
Мое мнение:
ID. Buzz заслуживал лучшего.
VW отлично справился с дизайном. Они отлично передали ностальгию. Они отлично воплотили концепцию. Сам автомобиль крут.
Но они потерпели неудачу в:
Время (на 8 лет дольше, чем нужно)
Цена (60 000 долларов против доступности)
Ст...
Информация по комментариям в разработке