Если вы следили за проектом M235DLC, то уже знаете его базовую концепцию: полностью электрическая, сверхэффективная платформа вертикального взлета и посадки, разработанная для конкурса DARPA.
Сегодня я расскажу о чем-то большем — гибридной альтернативной архитектуре, шестимоторной конфигурации стандартного диапазона и, да… варианте, позволяющем перевозить человека, который выводит концепцию на совершенно новый уровень.
Давайте начнем.
РАЗДЕЛ 1 — Базовая полностью электрическая версия
Оригинальный M235DLC был создан на основе простой идеи:
максимизировать отношение тяги к весу, минимизировать сложность системы и оставаться в пределах ограничения DARPA в 55 фунтов.
Четыре высокоэффективных бесщеточных двигателя постоянного тока
Чистая, распределенная геометрия подъемной силы
Чисто электрическая силовая установка, оптимизированная для кратковременного вертикального подъема
И профиль миссии, настроенный для быстрого развертывания и бесшумной работы
Эта конфигурация работает — и работает хорошо.
Но она также выявляет пределы выносливости чисто электрического двигателя.
И вот здесь вступает в игру гибридная концепция.
РАЗДЕЛ 2 — Представляем гибридный M235DLC
Гибридный M235DLC сохраняет все, что сделало оригинал сильным…
но добавляет бортовой генератор мощностью 4–6 кВт, питающий буферный блок емкостью 0,6 кВт·ч с высоким разрядом.
Это меняет правила игры.
Вместо того чтобы быть ограниченным выносливостью только за счет батареи, гибридная система:
Значительно увеличивает продолжительность миссии
Поддерживает пиковую тягу за счет буферного блока батареи
Позволяет непрерывно летать без просадок
И стабилизирует подачу энергии при маневрировании с высокой нагрузкой
Это не «увеличитель дальности».
Это гибридная архитектура с преобладанием генератора, разработанная для реальных условий эксплуатации, где важна выносливость.
РАЗДЕЛ 3 — Расширение до восьми двигателей
Для поддержки более тяжелых полезных нагрузок, более длительных миссий и более агрессивного управления гибридный вариант представляет собой конфигурацию стандартного диапазона с шестью двигателями.
Почему восемь?
Потому что добавление четырех дополнительных точек подъема дает:
Более высокую статическую тягу
Меньшую нагрузку на диск
Лучшую избыточность
Более плавное управление в условиях порывистого ветра
И более щадящий диапазон отказов
Эта конфигурация заполняет пробел между «малым БПЛА» и «серьезной платформой вертикального взлета и посадки».
РАЗДЕЛ 4 — Вариант с возможностью перевозки человека
Теперь поговорим о том, о чем все спрашивают.
Да — архитектура M235DLC масштабируема.
И да — гибридная конфигурация с восемью двигателями поддерживает вариант с возможностью перевозки человека. Это не презентация летающего автомобиля.
Это масштабированное, инженерно обоснованное расширение тех же аэродинамических и силовых принципов:
Распределенная подъемная сила
Гибридная система буферизации мощности
Резервная силовая установка
Управляющие поверхности с высокой степенью управления
И сбалансированная по массе рама, разработанная для реальных полезных нагрузок
Версия для перевозки человека — это не фантазия.
Это логическое продолжение архитектуры, которую мы уже подтвердили.
РАЗДЕЛ 5 — Почему это работает
Для скептиков — вот инженерная логика:
Гибрид решает проблему ограничения продолжительности полета
Аккумуляторы справляются с пиковыми нагрузками; генератор обеспечивает крейсерский полет.
Восемь двигателей снижают нагрузку на каждый ротор
Больше подъемной силы, больше устойчивости, больше безопасности.
Масштабирование рамы масштабирует физику.
Распределенная подъемная сила не зависит от веса полезной нагрузки — 10 или 200 фунтов —
она зависит от соотношения тяги к весу, нагрузки на диск и баланса мощности.
И мы решили эти уравнения.
Это не пустые слова.
Это математика, инженерия и воспроизводимая физика.
РАЗДЕЛ 6 — В заключение
M235DLC начинался как полностью электрический БПЛА класса DARPA.
Теперь он превращается в гибридную, многомоторную, управляемую человеком платформу с реальной гибкостью выполнения задач.
Если вы хотите следить за процессом сборки, тестирования и полными техническими подробностями, подпишитесь и оставайтесь с нами — потому что следующий этап — это то, где все становится по-настоящему интересным.
Спасибо за просмотр.
#ПилотируемыйДрон #сборкадрона #инженерныйпуть #СборкаОдинЧеловека #электрическаяавиация #СамодельныйСамолет
#дрон #видеосдроном #vtol #ДронСамостоятельно
#Сборкадрона
#eVTOL #UAP #Квадрокоптер #ДронСамостоятельно #Модель235SE
Информация по комментариям в разработке