El Nissan Skyline GT-R ( en japonés :日産・スカイラインGT-R ; en Hepburn : Nissan Sukairain GT-R ) es un automóvil deportivo japonés basado en la gama Nissan Skyline . Los primeros automóviles denominados "Skyline GT-R" se produjeron entre 1969 y 1972 con el código de modelo KPGC10 y tuvieron éxito en las carreras de turismos japonesas. A este modelo le siguió una breve producción de automóviles de segunda generación, con el código de modelo KPGC110, en 1973.
Después de una pausa de 16 años, el nombre GT-R fue revivido en 1989 como BNR32 ("R32") Skyline GT-R. Las versiones de especificación del Grupo A del R32 GT-R se utilizaron para ganar el Campeonato Japonés de Turismos durante cuatro años consecutivos. El R32 GT-R también tuvo éxito en el Campeonato Australiano de Turismos , con Jim Richards usándolo para ganar el campeonato en 1991 y Mark Skaife haciendo lo mismo en 1992 , hasta que un cambio de reglamento excluyó al GT-R en 1993. La tecnología y el rendimiento del R32 GT-R llevaron a la publicación australiana de automovilismo Wheels a apodar al GT-R "Godzilla" en su edición de julio de 1989. Wheels llevó el nombre a lo largo de todas las generaciones de Skyline GT-R, más notablemente el R34 GT-R, al que apodaron "Godzilla Returns" y describieron como "El auto con mejor manejo que hemos conducido". En pruebas realizadas por publicaciones automotrices, el R34 GT-R cubrió un cuarto de milla (402 metros) en 12,2 segundos desde parado y aceleró de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,4 segundos.
El Skyline GT-R se convirtió en el buque insignia del rendimiento de Nissan , mostrando muchas tecnologías avanzadas, incluido el sistema de tracción integral ATTESA E-TS y la dirección en las cuatro ruedas Super-HICAS . Hoy en día, el automóvil es popular para carreras de aceleración de importación , pistas de circuito, time attack y eventos organizados por revistas de tuning. La producción del Skyline GT-R finalizó en agosto de 2002. El automóvil fue reemplazado por el GT-R (R35) , un vehículo completamente nuevo basado en una versión mejorada de la plataforma Skyline V36 . Aunque visiblemente diferentes, los dos vehículos comparten características de diseño similares y se fabrican en la misma fábrica. A pesar de esto, el Skyline GT-R se ha convertido en un automóvil deportivo icónico como vehículo de importación gris en el mundo occidental (principalmente Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Irlanda, Canadá y Estados Unidos). Se ha vuelto notable a través de la cultura pop como The Fast and the Furious , Initial D , Shakotan Boogie , Wangan Midnight , Need for Speed , Forza , Driving Emotion Type-S , Test Drive y Gran Turismo .
Los modelos GF-BNR34 ( R34 ) Skyline GT-R, GT-R V·Spec y GT-R V·Spec N1 se introdujeron en enero de 1999. El R34 GT-R era más corto (de adelante hacia atrás) y el voladizo delantero era menor en comparación con su predecesor. Las tapas de válvulas estaban pintadas de rojo brillante (código de color Cherry Red Effect Z24 o X1020) , a diferencia del negro de los modelos anteriores. Una novedad del R34 GT-R es la pantalla multifunción LCD de 5,8" situada en el centro del salpicadero, que muestra siete lecturas diferentes en directo de las estadísticas del motor y del vehículo, como la presión del turbocompresor (máximo 1,2 bar), la temperatura del aceite y del agua, entre otras. El modelo GT-R V·Spec añadió dos funciones adicionales a la pantalla: las temperaturas de los gases de admisión y de escape. [ 61 ] Las pantallas multifunción Nismo (MFD) se podían adquirir por un coste adicional, incluían un cronómetro de vueltas, un medidor de fuerza G y un aumento de la medición de la presión de sobrealimentación a 2 bar. El R34 GT-R se hizo más corto en respuesta a las preocupaciones de los clientes que pensaban que el R33 era demasiado voluminoso. Al igual que el R33, los nuevos modelos R34 GT-R V·Spec (Victory Specification) vienen equipados con el sistema ATTESA E-TS Pro y un LSD activo en la parte trasera, mientras que los modelos GT-R estándar vienen con el sistema no Pro y un diferencial mecánico convencional. El modelo V·Spec también tenía una suspensión más firme y una distancia al suelo más baja, gracias a los splitters delanteros y laterales, así como un difusor de aire trasero de fibra de carbono , diseñado para mantener el aire fluyendo suavemente debajo del automóvil. En febrero de 2002, Nissan lanzó un modelo de producción final del R34 GT-R llamado Skyline GT-R V·Spec II Nür [ 66 ] y Skyline GT-R M·Spec Nür, que se basaban en el V-Spec II N1. El Nür recibió su nombre de la famosa pista de carreras alemana Nürburgring , donde se desarrolló el Skyline.
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