Esse aqui é um Ecosport 2015 na sua versão mais completa, a Titanium com motor 2.0 aspirado e o famoso e polêmico câmbio de dupla embreagem, chamado de Power Shift.
Hoje em dia seu preço é interessante, ele é um dos SUVS mais baratos da categoria, mas será que vale a pena? E o câmbio? E como ficaram as peças depois que a Ford saiu do Brasil? Em?
Pra responder tudo isso, bora falar sobre os pontos positivos, negativos e mostrar todos os detalhes desse carro, que nasceu como um carro inovador, e morreu quase que no esquecimento.
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Tá bom, Rodrigo, mas porque ele nasceu inovador? Eu não entendi.
Vamos lá, o EcoSport foi o primeiro SUV vendido no Brasil derivado de um carro compacto. A sua primeira geração foi lançada em 2003 e era baseada no Fiesta Rocam.
Mas se a sua primeira geração foi um sucesso absoluto reinando sozinho na categoria que ele mesmo criou,
na segunda a história já muda um pouco de figura. Aos poucos todas as montadoras tinham um SUV compacto pra chamar de seu.
Até que em 2015, foram lançados o Jeep Renegade, Honda HR-V e o Peugeot 2008, que elevaram o nível de acabamento e a qualidade dos SUVS compactos como um todo. A partir daí o EcoSport começou a ser deixado de lado.
Ford até tentou resolver essa situação. Em 2017 ele passou por uma reestilização que mudou a sua dianteira, sua motorização, ele trocou o polêmico câmbio automático de dupla embreagem por outro mais convêncional-Calma que já vamos falar sobre o câmbio- E melhorou e muito a qualidade do interior.
Mas aí já era tarde, ele foi vendido até o comecinho de 2021, época em que a Ford parou de produzir carros no Brasil. Além do EcoSport, o Ford Ka e o New Fiesta foram de arrasta pra cima. Mas isso é outra história.
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Tá bom Rodrigo, mas quanto custa um EcoSport como esse?
Ele varia entre os 50 e 54 mil reais. Um preço bem interessante, se a gente comparar com outros SUVs compactos da mesma época. Um Renegade está por volta dos 60 mil reais, um Honda HRV está por volta dos 80 mil reais. Mas aí vem o questionamento. Vale a pena economizar na compra?
MOTOR
Sob o capô temos o conhedíssimo motor 2.0 Duratec que gera 147 cavalos no etanol, 141 cavalos na gasolina e tem 19,7kgfm de torque no Etanol e 18,9 na gasolina.
Para quem gosta de números, de acordo com sua ficha técnica, ele faz o 0-100 em 11,4 segundos e pode chegar até os 180 km/h.
Nada mal, para um SUV compacto que não tem nenhuma pretensão esportiva.
Particularmente eu gosto bastante do motor Duratec. Ele é um motor de origem da Mazda, uma marca japonesa que a Ford sempre teve parceria. Ele é um motor robusto, bastente confiável e foi utilizado por bastante carros.
Mesmo com a saída da Ford no Brasil, ainda é fácil encontrar peças pra ele. Outro ponto positivo é que ele conta com Corrente de comando e utiliza um injeção multiponto, o que é muito bom, pensando em durabilidade.
O câmbio por sua vez é bem polêmico. Como já falamos, ele é um câmbio automatizado de dupla embreagem, que ficou conhecido por 2 coisas.
A primeira é que dirignido ele, ele é um câmbio maravilhoso. As suas trocas são extremamente rápidas, ele por não ter conversor de torque, faz o carro gastar menos combustível. Na época alguns carro esportivos utilizavam esse tipo de câmbio
MAAAAAAAS
A segunda coisa é que ele também ficou conhecido como um câmbio bastante problemático. Ele tem alguns problemas crônicos, como a infiltração de água na capa seca, que pode oxidar os atuarores, Pode acontecer alguma falha nos módulos e pode ocorrer o próprio desgaste da embreagem. - Sim, como o próprio nome diz, ele é um câmbio de dupla embreagem e com o tempo a embreagem precisa ser trocada de tempos em tempos.
CONSUMO
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Lembra quando eu falei que o câmbio ajudava no consumo?
Então, ele faz na cidade com etanol, 6,6km/l e na estrada pode chegar aos 8,5.
Com gasolina ele faz cerca de 9,5km/l e pode chegar aos 11,5/km - Não é um consumo ruim, considerando que ele tem um Motor 2.0 aspirado de uma concepção mais antiga.
O problema do EcoSport é que ele é um carro pesado e tem aerodinâmica de um Bitrem. Ai não tem milagre que resolva.
Tá bom Rodrigo, mas o EcoSport é um carro seguro?
Sim meu jovem gafanhoto. Nessa versão Titanum ele conta com 7 airbags, controle de tração e estabilidade. Algo não tão comum assim para 2015. Ele também foi testado pelo Latin NCap em 2013 e conseguiu 5 estrelas, a nota máxima.
Uma das vantagens do EcoSport ser um carro global, é que ele foi pensado para ser seguro no mundo inteiro. O que é um ponto positivo.
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