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Essai Peugeot Partner Tepee Electrique 67ch Allure

Le Partner est le ludospace de Peugeot, cousin du Citroën Berlingo et concurrent du Renault Kangoo. L'actuelle génération date de 2008 et a eu droit déjà à deux restylages. Depuis 2013, le Partner existe en 100 % électrique mais uniquement pour les versions utilitaires. Au printemps 2017, Peugeot a décidé de proposer une version électrique également aux particuliers. Il est équipé d'un moteur électrique de 67 chevaux, le même que la petite Ion. Le Partner Tepee Electric existe en deux niveaux de finition dont notre haut de gamme Allure se reconnaît à ses poignées de portes couleur carrosserie.

Comme d'habitude sur ce segment, l'intérieur est rustique avec uniquement des plastiques durs peu flatteurs. Mais la place ne manque pas et on trouve beaucoup de rangements, petits ou grands, y compris une capucine. L'équipement de la finition Allure comprend le GPS tactile ou la caméra de recul. A l'arrière, on trouve 3 sièges indépendants mais non coulissants. L'habitabilité est correcte mais on aurait aimé autre chose que des vitres entrebaîllantes. Le coffre est le gros point fort de ce genre de véhicules : il approche ici des 700 dm3, et peut se charger via la lunette arrière ouvrante : pratique !

D'habitude bruyant, le Partner devient enfin discret dans cette version électrique. Sur autoroute, on retrouve certes des bruits aérodynamiques mais sans plus, d'autant que la vitesse maximale est limité électroniquement à 110 km/h. Le 0 à 100 km/h est quant à lui annoncé en 19 secondes : autant dire que le Partner Tepee n'est pas à l'aise pour relancer, ni sur route ni sur autoroute. Le confort est préservé avec les roues de 15 pouces, mais le comportement pâtit à la fois de prises de roulis sensibles et d'un poids élevé : l'engin dépasse les 1600 kg à vide, soit 250 kg de plus qu'un Partner thermique.

Si les performances ne sont pas au top, l'autonomie évoque les chiffres d'il y a 10 ans. Peugeot annonce en effet 170 km en cycle NEDC, soit environ 120 km réels. En face, le Kangoo ZE annonce désormais 270 km NEDC, mais il n'est disponible qu'en version utilitaire. Quant au Berlingo électrique, doté de la même batterie, il reste lui aussi limité à 170 km NEDC, tout comme le Nissan E-NV200 Evalia. Bref, ce Partner Tepee Electric paraît en retard, mais faute de mieux, il représente un choix par défaut si vous voulez du volume intérieur et le 100 % électrique.