Suzuki V-strom 800 DE 2023 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam Was na kolejny filmik z serii „Pierwsze wrażenia z jazdy”.
Tym razem dzięki uprzejmości salonu Suzuki MOTO-TRIP w Krakowie:

https://mototrip.suzuki.pl/moto

miałem przyjemność pojeździć dwa dni nowym motocyklem - Suzuki V-strom 800 DE wycenionym na kwotę 54'900 zł, dzięki temu udało mi się dokładnie sprawdzić maszynę pod każdym względem.
Pierwszego dnia czyli 8 maja 2023 jeździłem głównie po Krakowie i okolicznych miejscowościach, ale także nocą by ocenić skuteczność przednich soczewek LED.
Drugiego dnia czyli 9 maja 2023 wybrałem się nowym V-strom 800 DE na dłuższą wycieczkę w piękne rejony polskich Tatr odwiedzając kultowe widokowe miejsce czyli Łapszankę.
Ten materiał pochodzi z pierwszego dnia jazd, przepraszam że jest aż tak długi i trwa godzinę z hakiem ale chciałem w tym filmie dokładnie przedstawić Wam wszystkie aspekty tego motocykla.

Suzuki V-strom 800 DE to całkowita nowość od tego japońskiego producenta, motocykl mocno konkurujący z modelem Honda XL750 Transalp, dlatego pozwoliłem sobie na pewne porównanie właśnie do tego modelu, ale także do mojego Triumpha Tigera 850 Sport którym obecnie jeżdżę.

Silnik Suzuki V-strom 800 DE to jednostka pochodząca ze skutera śnieżnego, oczywiście do potrzeb motocykla została ona zmodyfikowana, ale bynajmniej nie jest to jakaś całkowicie nowa konstrukcja.
Mamy w nim dwa cylindry w rzędzie o pojemności - 776 cm3 i wykorbienie 270 stopni, co daje wrażenie jazdy V-ką.
W silniku zastosowano chłodzenie cieczą, wałki wyrównoważające (którymi mocno chwali się Suzuki), po cztery zawory na cylinder DOHC.
Silnik generuje maksymalną moc - 84 KM (8'500 obr/min), oraz maksymalny moment obrotowy - 78 Nm (6'800 obr/min).
Zespolono go z sześciobiegową skrzynią biegów, poprzez antyhoppingowe sprzęgło i fabrycznie zamontowany quick-shifter działający zarówno w górę jak i dół.
Bardzo dobre wrażenie robi duży prześwit - 220 mm, oraz skoki zawieszenia z przodu i tyłu wynoszące po - 220 mm.
Warto tu wspomnieć o pełnej regulacji przedniego zawieszenia, oraz łatwej regulacji napięcia wstępnego tylnej sprężyny za pomocą systemu hydraulicznego z pokrętłem, a także wystarczającej pojemności zbiornika paliwa.
Suzuki V-strom 800 DE lekki niestety nie jest gdyż waży - 230 kg. (zalany płynami) to trochę zbyt dużo jak motocykl o aspiracjach terenowych.
Maszynę wyposażono w koła z dętkami, przy czym zastosowano praktycznie szosowe opony Dunlop.. to spora niekonsekwencja Japończyków i jak dla mnie też wada, zważywszy na problematyczną i czasochłonną naprawę przebitej dętki w trasie wymagającą zdejmowania kół.
Nie podoba mi się także ta śmieszna przednia szybeczka z regulacją od zewnątrz za pomocą śrubek, na koniec pozostaje jeszcze kwestia oświetlenia drogi nocą.. te dwie małe soczewki LED nie dają dobrej skuteczności oświetlenia, nocą widać duże strefy cienia i mizerny zasięg.
Poza tymi wadami jest jeszcze kilka rzeczy które mogą przeszkadzać potencjalnemu nabywcy w tym brak możliwości połączenia telefonu z systemem motocykla, topornie działający quick-shifter w dół, oraz mizerernej jakości handbary przy kierownicy.
Wszystkie te wady opisałem w podsumowaniu pod koniec filmu.
Tam też znajduje się lista zalet a tych jest na szczęście o wiele więcej niż wad.
Najbardziej zaskakuje komfortowa i wygodna pozycja podczas jazdy z odciążonymi rękoma, znakomitą widocznością do tyłu, oraz bardzo duża stabilność prowadzenia motocykla nie tylko podczas jazdy w terenie, ale także szybkich przejazdów autostradą.
Zaskakuje też bardzo duża chęć V-stroma do pokonywania zakrętów, co przy 21” kole z przodu nie jest tak oczywiste.
Na duży plus także czytelny i łatwy w obsłudze kolorowy 5” wyświetlacz TFT, dzięki któremu łatwo można zmieniać parametry pracy motocykla, a mamy tu:
cztery tryby kontroli trakcji z możliwością wyłączenia (STCS)
trzy mapy silnika A, B, C (SDMS)
dwustopniowy ABS z możliwością wyłączenia na tylnym kole

Poza tym wyświetlacz pokazuje wszystkie parametry w tym mamy tu:
duży czytelny graficzny okrągły wskaźnik obrotomierza
duży wskaźnik prędkości i zapiętego biegu
wskazanie pojemności zbiornika paliwa
temperaturę silnika i powietrza
przejechany dystans, średnie spalanie, dystans całkowity
komunikaty ostrzeżeń oraz informacja o terminie kolejnego przeglądu

Reasumując - Suzuki V-strom 800 DE to bez wątpienia ciekawa propozycja klasy Adventure, przy zastosowaniu pakietów można go ubrać choćby w bardziej skuteczną szybę czy zamontować grzane manetki, ochronne gmole, albo komplet kufrów.
Jeśli chcecie poznać większą ilość danych technicznych motocykla to wystarczy kliknąć poniższy link do strony producenta:

https://suzuki.pl/moto/V-Strom-800DE

Na koniec zapraszam do merytorycznego oceniania i komentowania filmu, wkrótce pojawią się nowe materiały, w kolejnym pokażę Wam jak Suzuki V-strom 800 DE sprawuje się w trasie, po nim będę montował film z pierwszych wrażeń z jazdy Yamahą Tracer 9 GT 2023.

Pozdrawiam serdecznie - RafałB