브레이크 튜닝! 아직도 캘리퍼 피스톤 개수 타령만 하는건 아니죠?

지난 4편에 대한 뜨거운 관심으로 인기 컨텐츠 top3에 변동이 생겼습니다!! 짝짝짝
알쓸서브 많이 시청해주셔서 진심으로 감사드립니다 ^^

이번주도 친절한 알쓸서브가 Time table을 준비해봤습니다.
00:51 캘리퍼 작동의 기본! 파스칼의 법칙
01:42 파스칼의 법칙 이해를 위한 쉬운 예시
02:37 피스톤 면적이 바뀌어 힘이 커졌을 때 생기는 현상
03:23 캘리퍼 피스톤의 개수가 많을수록 좋은가요? 에 대한 답은?
03:39 브레이크 페달, 브레이크 부스터를 통한 튜닝
04:04 캘리퍼 선택시에는 마스터 실린더 용량을 고려하라!
04:37 피스톤의 면적이 중요한 이유
05:25 힘과 압력은 완전 다른 것!
06:18 6편 예고 ! 호구를 찾아라?

서스펜션, 브레이크에 관한 궁금증을 댓글로 달아주시면 알쓸서브를 통해 궁금증을 해소해드리도록 하겠습니다!

알쓸서브는 매주 일요일 오후 9시에 업로드 됩니다!
고성능 쇽업소버, 브레이크, 하체 튜닝파츠 제조업체
(주)네오테크 공식 블로그 : https://blog.naver.com/nssur
네오테크 알쓸서브 유튜브 채널 :    / @neotechtuning  

알쓸서브 인기 컨텐츠 Top 3에 변동이!?
1. 충격적인 실험결과! 아반떼스포츠 튜익스 댐퍼는 짧고 파란 순정댐퍼다?! :    • 충격적인 실험결과! 아반떼스포츠 튜익스 댐퍼는 짧고 파란 순정댐퍼다...  
2. 벨로스터N의 ECS 서스펜션 구조와 감쇠력 그래프는??:    • 벨로스터N의 ECS 서스펜션 구조와 감쇠력 그래프는?? - 1편  
3. 스프링 레이트(상수) 구하는방법? :    • 스프링 레이트(상수) 구하는방법? [알쓸서브 2-1편] 네오테크 온...