Installer un Frein sur Jante Cantilever de Vélo

Le frein cantilever traditionnel est doté de deux bras comme les freins V-brakes modernes. Les deux bras sont tirés par un court câble enjambeur qui est tiré par une chape montée sur le câble de frein principal. Les bras de frein se montent sur les tasseaux du cadre de vélo.
00:06 Étape 1 - Préparer les tasseaux et les boulons
Nettoyez les filetages à l'intérieur des tasseaux et les filetages correspondants sur les boulons de frein cantilever. S'ils ont déjà été utilisés, l'acétone est la meilleure substance pour enlever la vieille colle frein-filet. Manipulez l'acétone avec précaution, elle est volatile et inflammable. L'intérieur des boulons de fixation doit être « collant».

00:25 Étape 2 -
Nettoyez l'extérieur des tasseaux. L'extérieur de ceux-ci doit être « glissant ».

00:40 Étape 3 - Graisser les tasseaux de freins cantilever
Graissez légèrement l'extérieur des tasseaux. Ne pas graisser les filetages à l'intérieur des tasseaux.

01:14 Étape 4 - Position du ressort
Chaque bras possède son propre ressort de rappel. Une extrémité du ressort sort de l'arrière du bras et s’insère dans une plaque à la base du tasseau. Si le tasseau est doté de trois trous, assurez-vous que les ressorts de chaque côté sont situés dans les trous correspondants. Le trou supérieur donne une action de retour plus nette. Le trou inférieur rend les freins cantilever plus faciles à tirer, mais dans cette position, ils reviennent avec moins de force.

01:42 Étape 5 - Boulonner sur les bras
Montez les bras sur les tasseaux avec les ressorts dans les trous correspondants. Appliquez soigneusement une petite quantité d'adhésif frein-filet à l'intérieur des tasseaux, puis vissez les boulons afin de verrouiller les bras sur le cadre. Les boulons doivent être aussi serrés que possible tout en permettant aux bras de pivoter.

02:43 Étape 6 - Position des porte-patins
Si la roue est hors du vélo, replacez la roue. Montez les porte-patins symétriquement afin que les deux frappent les jantes à plat. Vérifiez la symétrie avec votre tête centrée sur la ligne médiane du vélo. Certains systèmes vous permettent de pincer les patins de frein cantilever. Si l'avant du patin touche la jante un peu plus tôt que l'arrière, les freins cantilever risquent moins de grincer.

03:12 Étape 7 - Câble
Préparez le câble de frein cantilever principal. Insérez-le dans la chape et fixez-la dans une position où le fil enjambeur reposera dans la chape inclinée à environ 45 degrés au-dessus de l'horizontale.

Conseil pro
Ouvrez l'ajusteur de barillet d'un millimètre ou deux avant d'installer le fil enjambeur, ainsi si vous placez les patins trop près de la jante, vous aurez un peu de marge de manœuvre pour jouer avec.

Conseil pro
Les fils enjambeurs spécialement conçus ont des têtes surdimensionnées afin de simplifier l'ouverture et la fermeture du frein cantilever. Dans la pratique, l'extrémité de tête de tout câble de frein cantilever fera l'affaire.

04:02 Étape 8 - Configuration du câble enjambeur
Accrochez l'extrémité de la tête du câble enjambeur dans un bras. Passez le câble enjambeur sur la chape et insérez-le sous le serre-câble. Tirez sur le câble enjambeur tout en maintenant les bras de frein cantilever en position prête avec les patins près de la jante. Serrez le câble.

04:50 Étape 9 - Équilibrer les bras
Un ou les deux bras peuvent avoir une petite vis pour régler la tension sur le ressort. Visser la vis d'équilibrage rend le bras dans lequel elle se trouve plus actif. Dévisser la vis d'équilibrage rend le ressort plus souple. Ajustez la vis - ou les vis - jusqu'à ce que les deux bras bougent pareillement.

05:33 Étape 10 -
Coupez et bouchez les extrémités du câble principal et du câble enjambeur en laissant une certaine longueur pour le réglage.

Conseil de pro
Allez faire un tour avec le vélo puis ajustez la position de la chape et la longueur du fil enjambeur si nécessaire. Si le levier se déplace trop loin, allongez le fil enjambeur et déplacez la chape vers le levier. Si le frein cantilever s'enclenche trop brusquement, raccourcissez le fil enjambeur et déplacez la chape vers le frein cantilever.