MBK 51 Bidalot G2RR carters Polini montage et test

Erratum : dans le tableau à partir de 15:45, dernière colonne, c'est 11x56 au lieu de 11x52.
Configuration détaillée :
- Cylindre Bidalot G2RR (193°, 130° (63° soit 32.6%), 15.3/1, squish 0,77mm);
- Culasse Malossi;
- Piston Bidalot;
- pot MVT SC;
- carbu 24 Maikuni PWK (GP125, GR45);
- clapets Polini 0.35mm;
- pipe CBE 28mm;
- manchon CBE;
- allumage type Moriyama calé avec la clavette (1.3mm avant PMH);
- carter Polini alignés pour un Bidalot G2RR;
- vilebrequin Doppler Endurance;
- variateur Doppler ER3 prise direct (contre-poids + vis = 8g par masselotte);
- Bougie B10ES;
- poulie embrayage Doppler ER2 repeinte (douille à aiguilles HK3020-SKF, mâchoires Doppler percées pour alléger et avec des ressorts Doppler jaunes de scooter);
- Ressort moteur Doppler jaune avec une cale de 1cm sur le cadre;
- Poulie lanceur Xidorf Custom :
   • Fabrication poulie lanceur Xidorf Custom  

- Courroie Malossi 617233T;
- Transmission 11 x 64 puis 11x56;

- Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18

- fourche EBR Master hydraulique repeinte;
- disque de frein type Honda CR125;
- étrier et maitre cylindre Brembo de Yamaha YZF 125 R et levier de MBK Booster après 2004;
- deuxième jante Grimeca arrière à l'avant;
- Guidon moto générique recoupé de 3.5cm de chaque coté;
- levier de frein arrière de MBK Booster après 2004 sur un commodo MBK 51;
- bras oscillant carré;
- Radiateur de Cagiva 125 Blues acheté sur eBay (le seul que j'ai vu).