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Der typische Vertreter der elektrischen Einheitslokomotiven war zunächst für den Güterzugdienst vorgesehen. Später wurde die Br 140 auch für Eilzüge, Nahverkehrszüge und sogar Fernzüge eingesetzt. Die ersten E 40 wurden ab 1957 gebaut und hatten eine V max von 110 Km/h. Der Antrieb von Siemens mit Gummiring-Feder. Eine Bo´ Bo´ Type E10/ E40 mit dem Dienstgewicht von 83 Tonnen und zwei Getriebevarianten als Schnellzuglok ( E10 ) für 150 Km/h und hier eine Güterzuglok ( E40 / Br 140 ) mit 100 Km/h. Dazu kam noch eine leichte Bo´ Bo´ Lok E 41 mit dem Dienstgewicht von 66 Tonnen und der V max von 120 Km/h für den leichten Haupt- und Nebenbahndienst.
Dies einige Beispiele der damaligen elektrischen Einheitslokomotiven.

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