Скачать или смотреть 정선도 철도교통망 개선 요구…교통오지 희망될까? / KBS 2026.02.26.

[앵커]

강릉~삼척 고속화 사업 등 강원 지역에 철도 교통망이 속속 확충되고 있습니다.

하지만 폐광지역은 여전히 교통 오지로 불리고 있는데요.

정선군은 '평창-정선선' 단선전철 사업을 제5차 국가철도망구축계획에 반영해달라고 촉구하고 있습니다.

김보람 기자가 보도합니다.

[리포트]

낙석 발생과 내구연한 도래 등으로 2년 동안 운행이 중단된 정선선 철도입니다.

오는 5월 운행 재개와 함께 관광 노선 정상화가 예정됐습니다.

하지만 고속철도 시대에 최고 속도 시속 60km 열차의 매력은 점차 감소할 수밖에 없습니다.

정선군은 더딘 지역 개발을 앞당기기 위해 고속철도 도입이 필요하다고 보고 있습니다.

KTX 강릉선 평창역에서 정선역까지 24.5km를 신설하고, 정선역에서 사북역까지 31.9km를 개량하는 '평창-정선선 단선전철 사업'입니다.

계획대로라면, 청량리역에서 정선역, 사북역까지 열차 이동 시각이 각각 1시간 30분 안팎으로 줄어듭니다.

기존보다 2시간 이상 단축되는 수준입니다.

정선군은 사업비가 1조 941억 원으로 예상되지만 그 효과는 훨씬 크다며, 제5차 국가철도망구축계획 반영을 정부에 요청하고 있습니다.

특히 2030년 일본 오사카 복합리조트 개장으로 수도권 고객 분산을 우려하는 강원랜드에 호재가 되는 등 지역 경기가 활성화될 수 있다는 겁니다.

[박명호/정선군 건설과장 : "부가가치 유발효과는 8,165억 원, 경제 유발효과 2조 181억 정도 그다음에 고용이 16,500명 정도로 추계하고 있습니다."]

또, 태백과 삼척 도계 등 다른 폐광지역도 효과를 누릴 수 있다는 분석도 나옵니다.

[임재영/강원연구원 혁신경제연구부장 : "태백이나 아니면 영월 그다음에 삼척까지 아우를 수 있는 관광 자원을 같이 이용할 수가 있기 때문에 단지 강원랜드뿐만 아니라 주변 지역의 관광 활성화까지 이어질 수 있다고 판단할 수 있어서…."]

정선군이 평창-정선선 사업에 동의하는 서명 7만여 건을 정부에 제출한 가운데, 정선군의 구상이 정부 계획에 반영될지 주목됩니다.

KBS 뉴스 김보람입니다.

촬영기자:김중용

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