TEST BMW R1250RT

En esta ocasión pongo a prueba la BMW R1250RT.
La BMW R 1250 RT es la turismo de la marca alemana equipada con el motor boxer ShiftCam, una auténtica moto viajera dotada de un equipamiento de primer nivel. En 2021 se renueva tanto en el apartado estético como en el dinámico con las siguientes mejoras:

Carenado con distinto frontal
Faro de LED
Instrumentación multifuncional con pantalla TFT de 10,25"
Sistema de sensores de choque
Homologación Euro5
Modo de conducción ECO
Tres modos de conducción: Road, Rain y ECO
Control de tracción dinámico DTC
Full Integral ABS Pro
Claxon de doble tono
Opciones de fábrica: Modos de conducción Pro, control del par (MSR), suspensión electrónica ESA con compensación de carga, Hill Start Control Pro, faro de LED con luces adaptativas, conectividad ampliada para smartphones, sistema de audio 2.0, llamada de emergencia inteligente.
Actualizaciones 2022: software con nuevas funciones, con mayor usabilidad.
Intermitentes Confort desconectables (2023)
Control presión de neumáticos en versiones con Arranque confort e incluido en Paquete confort (2023)
Aunque la esencia se mantiene respecto de la versión la anterior, los cambios realizados en el carenado de la versión 2021 de la R 1250 RT son apreciables. El nuevo frontal ofrece una imagen moderna y gracias a su nueva pantalla más baja se genera una mayor sensación de ligereza. No obstante, su diseño ha sido trabajado para garantizar una óptima protección aerodinámica y mitigar las turbulencias, dos aspectos esenciales en una moto enfocada a los grandes viajes. En el frontal queda ahora escondida la antena, por lo que ya no queda a la vista como antes. El resto se mantiene prácticamente igual, sigue siendo una moto muy aparente, con un doble asiento para piloto y pasajero con mucha superficie de apoyo y con una ergonomía muy cuidada para garantizar el confort en ruta.

El motor no sufre alteraciones en cuanto a sus cifras de potencia y par, siendo la homologación Euro5 su principal cambio. Hablamos por lo tanto de un propulsor de 1.254 cc que alcanza una potencia de 136 CV a 7.750 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm. Gracias a su sistema de distribución variable -BMW ShiftCam-, la R 1250 RT se convierte en una montura con un funcionamiento suave, con un consumo contenido y con un empuje contundente en el medio régimen -más de 120 Nm a partir de las 3.500 rpm-. Esto se traduce en un buen nivel de recuperaciones y en una entrega de la potencia muy lineal, lo que va unido a un bajo nivel de vibraciones y de ruido. Otro apunte importante es la posibilidad de repostar gasolina con un octanaje inferior a 95, algo frecuente en algunos países.

La electrónica de la R 1250 RT es muy avanzada e incluso se puede mejorar de manera opcional. De serie se incluyen tres modos de conducción, Rain y Road, que ya disponía el anterior modelo, más uno ECO que busca la mayor eficiencia limitando el empuje al abrir el gas. De manera opcional se pueden añadir los Modos de Conducción Pro, que incluyen el Dynamic y el Dynamic Pro, más el control del par motor MSR que evita el deslizamiento de la rueda trasera en fuertes reducciones. Su funcionamiento es equiparable al Control Dinámico de Tracción DTC pero en sentido inverso, otro sistema que se incluye de serie en esta versión 2021.

Las suspensiones con regulación electrónica Dynamic ESA son también opcionales. Una amortiguación que se adaptan de manera automática al estado del asfalto y al estilo de pilotaje en tiempo real. Sus ajustes vienen determinados igualmente por el modo de conducción seleccionado.
Otro sistema de ayuda a la conducción es el Full Integral ABS Pro, un sistema combinado que actúa también con la moto inclinada y que va unido al Dynamic Brake Control DBC que reduce el par motor en las frenadas para incrementar la seguridad. Este sistema va unido a otro tipo de ayudas, como el Dynamic Cruise Control DCC que mantiene una velocidad constante en descensos, y el Active Cruise Control ACC-, un sistema de radar, opcional, que mantiene la distancia con el vehículo precedente manteniendo una velocidad de entre 30 km/h y 160 km/h y con sensibilidad en curvas Para las salidas en pendiente, la R 1250 RT ofrece un asistente -Hill Start Control que puede ampliarse en su funcionalidad con el Pro.

Todas estas funciones se gestionan a través de su pantalla de 10,25" tipo TFT a todo color con navegador y conectividad incluidos. Esta pantalla es extremadamente resistente y ofrece una visión óptima en cualquier situación. Las opciones que plantea son múltiples, por lo que se puede peronalizar, además de poder usarse de manera táctil. Por supuesto ofrece conectividad y las funciones ofrecidas a través de la app BMW Motorrad Connected se pueden acceder a numerosas funciones. De manera opcional se puede añadir la telefonía de confort con conexión ampliada para guardar el smartphone en un compartimento estanco y con carga por inducción o por cable USB.