阿里山線─國寶級登山鐵路_台灣鐵道之旅系列02

1.2.3到台灣！台灣有個阿里山！這是一首過去小朋友都能朗朗上口的童謠說的就是今天的阿里山。阿里山森林鐵道是世界三大高山鐵道之一全線可以分為四大部分阿里山主線、祝山線，眠月線以及用來載貨的支線。其中以阿里山主線
全線共長71.4公里跨越熱帶，亞熱帶以及溫帶等三種氣候區是台灣鐵路中，唯一不屬於鐵路局所管轄而是農委會林務局所有起點從最低處嘉義站海拔約只有30公尺到最高處為祝山線的終點祝山站海拔約有2450公尺差距高達2420公尺是馳名中外的觀光景點。阿里山線主線是由日本政府在民國前２年籌畫興建完成的用來開採阿里山上/豐富的林業資源1912年12月阿里山線掛上客車開始了阿里山的客運事業。

台灣光復之後，阿里山鐵道的木材運輸日益減少而改為以載客為主的支線。1985年蒸氣火車頭停止使用全線風雲一時的蒸氣火車頭終於功成身退，由比較現代的柴油車頭接班但是阿里山森林鐵路位在深山中每當颱風季節時總是受創嚴重加上維修不易每年虧損金額竟高達一億元，在重大的財政壓力下林務局在民國79年開放民。台灣目前交通網十分的發達任何偏遠山區都有公路到達阿里山自然也不例外自從阿里山公路開通以來森林鐵路的載客率明顯下降許多，使得這條享譽世界的高山鐵路面臨生存上的極大挑戰。所幸林務局在全面的檢討下以發展大阿里山地區觀光/為主要目標配合火車的淘汰換新加上服務品質的要求與提升使得這條國寶級森林鐵路成為國內外旅客最嚮往的鐵道旅遊阿里山森林鐵路，沿線71.4公里可以劃分為兩個部分第一個部分就是從嘉義到竹崎，中途經過北門車站。

這一段全長14.2公里路程沿途儘是熟悉的嘉南平原放眼望去無垠無涯偶爾會出現一些小村落，由於行駛於平地之間四周景物並沒有奇特地方直到阿里山山區跟平原的交會點開始進入第二部分的路程，從竹崎到阿里山沼平站中途經過木屐寮，樟腦寮獨立山、梨園寮、/交力坪、水社寮、奮起湖、多林、十字路、屏遮那、第一分道、二萬坪、神木、新阿里山車站等十四個站全長共57.2公里。是阿里山支線中景色最精華路段全長71.4公里的阿里山森林鐵路從海拔30公尺的嘉義北門火車站經過 47 個隧道72座橋樑翻越獨立山，登上 2216 公尺的阿里山新站搭車時間約三小時二十分鐘北門車站是阿里山線的正式起點。不過，為了外來旅客的方便目前阿里山號火車都是從嘉義火車站/第一月台出發的，如果是開車的朋友不仿從北門車站/或是竹崎開始上車，北門車站外有廣大的停車場可以停放車輛讓您安心的旅遊北門車站雖然/只是阿里山支線起點。它可說是最大的支線火車站候車室四周掛了許多有關阿里山線火車的畫展遊客可以緬懷過去/阿里山的風華歲月。另外，林務局也在此處設有阿里山支線模型可以讓遊客充分了解行程，而且在北門車站的軌道上也停放著許多紅色的車廂讓人有種熱鬧的景象。

噹！噹！噹！火車要進站了，馬上就要展開國寶級的阿里山森林鐵路之旅了。阿里山鐵道經過的地形大致上可分及平地及山地兩段，平地是從/嘉義車站、北門站到竹崎，約有 14.2 公里。沿途經過熱帶果園、住家從竹崎起就開始爬坡就緩緩爬升在叢山峻嶺之間，竹崎車站是北門後的第一個車站興建於日據時代的竹崎車站是阿里山鐵路平地段的最後一站也是鐵路上山的起點。這座木造的車站具有濃厚的日本風味而在竹崎站北邊的三角線是讓火車頭能夠轉向的設計用來代替轉車盤的三角形路線也有稱為Y形線，車頭只要沿著三角線以前進、後退的方式繞行一周就可以旋轉180度改變火車頭的方向是不是很奇特呢！不過，現在都已改為/兩頭都可以開的火車頭不需要再調頭了。這種古老的三角線調頭方式，在不久可能也要面臨裁撤的命運在竹崎火車站前的親水公園。除了是花木扶疏相當具有地方特色的公園之外園內還擺放著一部編號32號蒸汽老火車頭及車箱。這可是五、六○年代行駛於阿里山線的主力火車呢！而距離火車展示場不遠的竹子博物館，裡面種植有70多種各式竹子可以讓您了解竹子類型及品種離開竹崎到達的第一個火車站木履寮車站。

木履寮也叫木屐寮，日據時代是木屐加工廠，不過真正的木履村離車站還有一段距離。目前只為招呼站並沒有設站務人員，當火車進入海拔500公尺的樟腦寮車站之後阿里山森林鐵路可以說正式開始爬山了。樟腦站曾經是台灣樟腦重要的輸出地點，如今只剩下鐵道旁一排樟樹供遊客回味台灣樟腦王國的盛況。火車在這裡必須向左方軌道後退進入車站，火車出發之後您就可以觀察到火車
是繞著獨立山三圈的路段。你可以在左方窗口看到樟腦寮車站兩次，在右方窗口看到一次，這是火車在通過樟腦寮站之後因為前方有獨立山的阻擋於是開始以環繞獨立山方式爬坡。火車不斷盤旋而上，火車就像蝸牛似的環繞著錐狀獨立山先右迴兩圈再左迴一圈，繞了三圈到山頂之後，因為迴旋空間太小火車再以8字形繞個圈出獨立山，繼續往阿里山方向爬高，這就是著名的獨立山迴旋登山。火車以十四分鐘時間環繞獨立山三圈爬升高度有二百五十公尺解決火車盤升時，可能往下溜滑的問題，火車在獨立山螺旋式爬山中途會經過獨立山車站，車站兩端都是隧道一邊是9號山洞，一邊是10號山洞，有名的獨立山/登山步道就在這裡了。每當假日吸引相當多的登山客。

經過獨立山之後阿里山森林鐵路也由熱帶林開始進入暖帶林區，過去以種植梨子梨園寮是進入暖帶林後的第一個火車站。不過目前則以種植麻竹為主，現在這裡已經改為無人看管的招呼站梨園寮再往前就進入八百公尺以上的暖帶林。這個時候孟宗竹到處可見茶園也羅列山坡上景色非常美麗。每天上山下山的阿里山號火車下午3:13會在此固定交會許多旅遊會在此下車/活動拍照留念。這裡是除了北門、竹崎奮起湖和二萬坪之外中途仍在營運的小站也是前往瑞里風景區的重要驛站，站旁有二家古老雜貨店。每當火車來的時候，雜貨店前就充滿著人潮探視一下山中的雜貨店到底是賣什麼東西啊！

距離交力坪5.6公里的水社寮車站也是阿里山森林鐵路中一處上下火車的交會站。水社寮車站/海拔將近一千兩百公尺是篤鼻山及四天王山群峰下的一個小站簡陋的屋宇比鄰而居展現了偏遠村落的淳樸水社寮過去曾經繁華如奮起湖。後來人口大量外移水社寮也因此而沒落下來，從早期的二三十戶住家到現在的三戶住家人口不到十個人，可以說是人煙罕少的地方。每當午後水社寮地區/充滿濃濃霧氣加上四周靜溢的空氣，好如身在人間仙谷中，要不是鐵軌旁的水車發出滴滴達達的流水聲還真以為時光是在停滯中呢！

每當火車停站時間快到時這裡的居民可就忙碌起來了。將這裡的農特產品竹筍擺放在鐵道旁，準備吸引遊客來購買。雖然火車停靠時間/可能只有五分鐘，他們也要把握時間來做生意。因為這五分鐘就是他們的經濟收入來源呢！不過，假日水社寮可就熱鬧了，在外住民也會回到水社寮的住處。在民國八十九年在水社寮廢棄隧道上方發現大批的蝙蝠，因為隧道內溫濕度/適合蝙蝠的棲息。大批蝙蝠就在此繁殖、生長使得廢棄隧道成為蝙蝠洞的自然景觀經媒體報導後吸引了大量遊客，破壞了蝙蝠的自然生態。嘉義林管處為了保護蝙蝠的棲息，在隧道口設置柵欄防止遊客再進入隧道內破壞蝙蝠生態環境也將廢棄的車站改建為蝙蝠生態教育中心，將隧道內蝙蝠生態透過電子視訊傳送到蝙蝠生態教育中心內。遊客可以在中心內觀察隧道內的蝙蝠生態蝙蝠的一舉一動在這裡都可以清楚了解，林務局也將水社寮依季節的特性規劃成為一處多元化的生態教育中心也使水社寮漸漸成為阿里山森林鐵路之旅的重要景點 。

而距離水社寮/只有5.3公里的奮起湖是阿里山森林鐵道途中/最大的一站由嘉義出發約2個小時15分就可以抵達奮起湖。奮起湖舊名為畚箕湖是阿里山地區重要的聚落奮起湖老街、便當和四方竹是這裡的特色早已經名揚四海。早年，阿里山上山下山火車抵達奮起湖時/正好都接近中午時分旅客肚子餓了需要吃飯這也是奮起湖鐵路便當/聞名的原因 ，如今奮起湖便當在全國各地7-11都可以買到奮起湖不但是阿里山線最大站，周邊的觀光景點也相當的多古木參天的森林步道海拔1926公尺的大凍山可以觀賞長達3分20秒的日出其他的流星巖、明月窟都是值得您前往的地方當然奮起湖車站旁的老街是一定要前往的地方。奮起湖老街的形成年代相當久遠，要深入了解奮起湖的開拓史。從老街開始準沒錯。另外，在奮起湖車站前方車庫中展現阿里山線鐵路的發展史，老火車頭、工具以及牆上的老照片都告訴您100年來阿里山森林鐵路的歷史痕跡值得您慢慢進入時光隧道中懷念過去阿里山鐵路的歲月精華由於奮起湖美麗的景點相當多遊客不仿選擇在此休息一晚探訪各處景點。第二天再依同一時間搭乘同一班車前往阿里山安排一天的時間到山中尋幽攬勝或是在老街上感受懷舊的氣氛都是一個很不錯的鐵道之旅！