МАСЛОЖОР Skoda OCTAVIA 2014 Двигатель (2013 год) 1.2 TSI (CJZA) EA211 в заводе

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_sam...
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavto...


Skoda OCTAVIA 2014
Регистрация 01.2014
Владельцев:2
ДВС (2013 год) 1.2 TSI (CJZA) EA211 в заводе
Рабочий объем (см3): 1197.0
Мощность: 104 л.с. / 77 кВт
№ двигателя: :родной
КПП DSG 7 DQ200
Цена новой 800 тр
Цена в моменте 680
Пробег 195 т. км.

Двигатель CJZA 1.2 прошёл 195 ткм без замены колец, для данных двигателей производства до марта 2014- это чудо, но чудес не бывает. До марта 14 го года на эти двигатели ставили H образные кольца ( коробчатые) номер 04Е198151А, к ста тысячам пробега городского режима они начинали потреблять много масла., после марта 2014 устанавливали наборные кольца , они менее страдали закоксовкой 04Е198151Т
Почему это не чудо? По факту двигатель прошёл в районе 100 ткм, если бы эксплуатировался в городе при средней скорости 25 км/ч.
Часы работы АКПП DSG 7 (ЭБУ родной) , вернее посекундное нахождение в определённом температурном режиме, сложив.. получаем время работы 3951 часов работы, разделив на пробег, получаем среднюю скорость ~50 км/ч это средняя скорость на трассе, это и есть причина, почему двигатель продержался почти 200 ткм.
Удивительно, как свечи работаю и не перегревается минусовой электрод.

Состояние цилиндро-поршневой группы печальное. На дно поршня упали части масла с юбки свечи, этого не избежать, удалил.
Зазор поршень стенка велик, хотя они все такие и как бы норма. Стенка рабочего хода изношена. Да, эти двигатели уже изношены к 4 т часам работы или примерно 100 т. км городского пробега.
Здесь можно обойтись заменой колец на наборные, но ремонт дорогой, набор просто колец на один поршень стоит вроде бы 4 тр, возможно больше, + прокладки и тд, просто заменить кольца стоит 60 тр++.
Также есть уязвимость по направляющим клапанов и тарелкам. На чипе гнёт шатун, да и без чипа тоже.
Прошлая серия ЕА111 ДВС 1.2 по ресурсу были прочнее в раза два минимум.
Ещё и DSG просит замены сцеплений. На круг( ДВС и АКПП) придётся вложить~ 200 тр.
Конечно могут продавать с устранёнными проблемами, считаю, лучше делать самому, тк непонятно кто и как делал.
ВАЖНО! не покупайте эти двигатели на чипе или после чипа! Они просто не способны выдерживать увеличение мощности.
#proverka_avtomobilya_samara