Скачать или смотреть Ein reines V6 Supercar - Neuer Maserati MCPura im Test!

Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Maserati MCPura.

00:00 Autobahn Vorschau
00:10 Maserati MCPura
01:39 Länge, Räder, Gewicht
02:23 Auspuffsound und Frontlift
03:25 Hardtop und Cielo-Dach
04:31 Frunk und V6-Motor
05:06 Kofferraum
05:50 Flügeltüren
06:16 Innenraum-Qualität
07:13 Renn-Cockpit
10:53 Preis
10:29 Beschleunigung Autobahn
16:56 Agiles Fahren

Daten & Fakten:
Maserati MCPura

Länge 4,67 m
20-Zoll-Räder, optional geschmiedet, 245 mm vorne, 305 mm hinten
Adaptives Fahrwerk
Gewicht 1,5 t (40 kg mehr für Cielo)
Roadster-Version „Cielo“ mit dimmbarem, versenkbarem Glasdach (12 Sekunden und bis 50 km/h)
Monocoque-Chassis aus Kohlefaser
Optionale Titan-Auspuffanlage nur für die Rennstrecke

Umbenennung in MCPura mit geänderter Frontschürze, Haifischnase und neuen Felgen, glänzenden Seitenschwellern, neuer Heckschürze und insbesondere einer vom GT2 Stradale inspirierten Frontschürze sowie aerodynamischen Optimierungen (speziell auch für den Roadster, um Leistungsunterschiede zu vermeiden)

2 x 10,25-Zoll-Bildschirme
Interieur mit noch mehr Alcantara, unten abgeflachtem Lenkrad und neuen Lüftungsdüsen
Optional einige Lederteile
Aktualisiertes Infotainmentsystem mit erweiterter Leistungsanzeige
6 Lautsprecher oder optional 12 Lautsprecher Sonus Faber

„Nettuno“-Motor: 3,0-l-V6-Biturbo, 630 PS, Hinterradantrieb
720 Nm, 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
0–100 km/h in 2,9 s (jetzt auch für Cielo)
Höchstgeschwindigkeit: 325 km/h (200 mph)
Im Sportmodus öffnen die Abgasklappen bereits bei 3.500 U/min statt 5.000 U/min

Preis: ca. 220.000 € (25.000 € günstiger)
Cielo: knapp unter 260.000 €
Mit Ausstattung: 320.000 €

#Maserati #MaseratiMCPura

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