【秘密の線路に潜入】なぜ札幌の地下鉄・東西線を東豊線の車両が走るのか？『もんすけ調査隊』2022年8月19日(金)放送「今日ドキッ！」

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皆様からのご要望によりアップしました！
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※取り決めにより社内のやり取りはカット

【本編】
依頼人（地下鉄通勤さん・40代・札幌在住）
「地下鉄 東西線を東豊線の車両が走っているのはなぜですか？」

えー！？そんなことがあるの～？
札幌市営地下鉄には、南北線と東西線、そして東豊線の３路線あり、
南北線は緑色、東西線はオレンジ色、
東豊線が青とそれぞれ車体の色が決まっている。
でも依頼者が言うには、オレンジ色の東西線を、
なぜか青い車両が走っているというのだ。
いったい、どういうことなのか？
さっそく東西線・西１８丁目駅で調査開始。

東西線の利用客
「東西線を東豊線が走ってるって聞いたんですけど？」
「見たことない。ちょっと数を増やす臨時便とかですかね」
「いや、見たことないです」
「意識して見たことがないから分からない」

なんと！毎日利用する人も見たことがないという。
本当に、東豊線の青い車両なんて来るのだろうか？
しばらく張り込んでいると・・・

調査員
「来ました！青い車両です！
なぜか東西線を東豊線の車両が走っています」

確かに東西線なのに、東豊線の車両が来た。
この日、確認できた東豊線の車両は、
９時台に３本、１０時台に１本のあわせて４本。
はは～ん、これはきっとアレだな。
そこで東西線の駅周辺を探してみると・・・

調査員
「ありました！札幌市交通局の西車両基地です」

東西線の二十四軒駅から徒歩５分の場所に、西車両基地を発見！
しかし、上空から見てみると・・・
こんな所に、なが～い車両を格納できるとは思えない･･･
これはギブアップだ･･･
ここは素直に札幌市交通局に聞いてみよう

札幌市交通局　髙橋英広　運転係長
「実は大通駅の構内には、地下鉄東豊線と東西線を繋ぐ
　秘密の連絡線という線路があります」

なんと！
大通駅に東西線と東豊線を繋ぐ秘密の線路があるというのだ！
何としても秘密の線路を見てみたい！
そこで撮影をお願いしたところ・・・
なんと！取材許可が下りた～！！！

札幌市営地下鉄から特別の許可をもらい、
東豊線の車両にカメラを設置。

駅放送
「１番ホームから回送車が発車します。ご注意ください」

東豊線と東西線を結ぶ秘密の線路とは！？
東豊線の栄町を出発した車両は、通常通りに走行し札幌駅へ。

そしてココからが秘密の線路へと向かうルートだ！
札幌駅を出発した車両は、本来の車線をはずれ、大きく右に。

この通路こそが、職員しか見ることができない秘密のルート！
２回のチェックという厳重な警戒を越え、たどり着いた先が・・・
東西線・西１１丁目駅！

このようにして東豊線から東西線に入るのだ！
つまりイメージ的には、
秘密の線路は、この様に走っているようだ。

駅放送
「２番ホームから回送車が発車します。ご注意ください」

では、この先、東豊線の車両は、どこに行くのか？
西１１丁目駅を出発した車両は、通常通り東西線を走行。
そして西２８丁目駅を出ると、
いくつもの分岐を超え、何やら建物の中へ。
この建物こそが西車両基地。
先ほどの建物の地下が、東豊線の車両基地になっているのだ。

調査員
「なぜ東西線を東豊線の車両を走っている？」
札幌市交通局　髙橋英広　運転係長
「車両基地に出入りするために走っています」

朝のラッシュ後、
車両の数を減らすため、車両基地に格納しているのだ。
でも、なぜ東豊線の車両基地を、わざわざ東西線に作ったのか？

札幌市交通局　髙橋英広　運転係長
「計画当初は、終点の栄町駅の近くに車両基地を建設する予定でした。
しかし土地の確保ができなかったことから
東西線の西車両基地を使うことになった」

札幌市営地下鉄・東西線が開業したのは１９７６年のこと。
それから遅れること１２年後の1988年に東豊線は開業したのだが、
もうその頃には札幌のマチは大きく発展しており、
車両基地を建てるほどの広大な土地が確保できなかったのだ。
そこで・・・

札幌市交通局　髙橋英広　運転係長
「東西線には実はもう一つ東車両基地がありますので、
　そちらの基地を拡幅して使ってます」

実は元々、東西線には、２つの車両基地があったのだ。
そこで二十四軒駅近くの西車両基地を東豊線、
大谷地駅近くの東車両基地を東西線の車両基地と分けたのだ。
つまり、東豊線が東西線を走るのは、
車両基地を確保できなかったことから生まれた苦肉の策だったのだ。



調査依頼はこちら↓
http://lin.ee/pYvxEEm
https://www.hbc.co.jp/news/chousatai/

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