История трансатлантического судна Leviathan, класса Император
Океанский лайнер Leviathan был одним из крупнейших и наиболее узнаваемых пассажирских кораблей в Атлантике в 1920-х годах. Как и все океанские лайнеры, корабль был одновременно сложной и мощной машиной, а также социально стратифицированным отелем, рассчитанным на разные бюджеты путешествий и ожидания.
Leviathan) —это второй трансатлантический лайнер класса «Император», первоначально построенный как немецкий лайнер «Фатерлaнд» (SS Vaterland), построенный немецкой компанией HAPAG для пассажирских перевозок, но менее чем через год его карьера была остановлена началом Первой мировой войны. В 1917 году он был захвачен США и переименован в Leviathan
Leviathan был готов к спуску 3 апреля 1913 года.
Приблизительно 40 000 зрителей собрались по случаю такого события. После церемонии был включён механизм запуска и огромный корпус начал своё движение в воду.
После успешного спуска на воду «Фатерланд» был отбуксирован на место отделки, где он был оснащён двигателями, трубами, мачтами и внутренним убранством. Было проделано много работы, прежде чем он мог войти в эксплуатацию.
Спустя чуть больше года «Фатерланд» был, наконец, готов. 29 апреля 1914 года он был закончен и передан Гамбург-Америка Лайн. Судно было уже ярко разрекламировано.
Европейские государства использовали коммерческие суда в военных целях. Но для Германской империи ситуация была самой тяжёлой: только пять судов были в немецких портах. 37 потенциальных военных судов были в нейтральных портах, и одним из них был «Фатерланд». Сделав только семь пересечений Атлантики, «Фатерланд» был в США, в Хобокене, и должен был отправиться обратно в Германию, когда началась война. 31 июля он получил приказ оставаться в Нью-Йорке и ждать дальнейших инструкций, так как у Германии была информация о том, что британские крейсеры попытаются перехватить его.
6 апреля 1917 года, Соединённые Штаты Америки вступили в войну. «Фатерланд» был реквизирован американскими властями, команда была перевезена на остров Эллис, где им предложили американское гражданство.
Leviathan вошёл в военное обслуживание на Северной Атлантике, переправляя войска к европейским полям битвы. Его вклад был очень важен, он перевёз в общей сложности больше чем 100 тысяч солдат за 19 рейсов. Однажды на борту корабля было 14 416 человек — на то время самое большое число людей на одном судне.
К тому моменту уже было очевидно, какая воюющая сторона победит. Альберт Боллин, который выступал против войны с самого начала, понял, что конец был близок и что его компания потеряла свои суда. 9 ноября 1918 года он принял огромную дозу снотворного. На следующий день Альберт Боллин скончался в больнице Гамбурга.
Война подходила к концу. Для Германии Версальское соглашение было катастрофой: имперская Германия была обязана передать странам-победителям почти весь торговый флот, как военные репарации за суда, погибшие по вине немецких сил. В то время, как взамен погибшей 7 мая 1915 года «Лузитании» «Императора» отдали Кунард Лайн и переименовали в «Беренгарию», все ещё незаконченный «Бисмарк» был передан Уайт Стар Лайн и должен был быть закончен как «Маджестик». Судно должно было заменить затонувший 21 ноября 1916 года «Британник». «Leviathan» был передан американскому Судоходному Правлению, но его судьба была не ясной. В сентябре 1919 года он был поставлен на прикол в Нью-Йорке.
После ремонта за 8000 000 долларов в 1923 году «Leviathan» предстал перед миром, как совершенно новое судно.
19 июня 1923 года «Leviathan» отправился на морские испытания. Они были успешными, судно развило внушительную скорость в 27,48 узла.
Новый флагман Американского Торгового флота отправился в своё второе первое плавание, 4 июля 1923 года, из Нью-Йорка в Саутгемптон. В то время он был самым большим коммерческим судном, когда-либо ходившим под звёздно-полосатым флагом.
В 1937 году он был продан компании British Metal Industries Ltd. 26 января 1938 года «Левиафан» отправился в свое 301-е и последнее трансатлантическое путешествие под командованием капитана Джона Бинкса, отставного капитана судна Olympic, с экипажем из 125 офицеров и солдат, которые был нанят, чтобы доставить корабль к бурунам.
За 13 лет, что он обслуживал United States Lines, он перевез более четверти миллиона пассажиров, так и не получив прибыли. Из-за размеров корабля и начала Второй мировой войны окончательный снос произошел только в 1946 году.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: / @vseobovsemm
Информация по комментариям в разработке