DENGAN 9 DRIVE MOBIL ANDA SEPERTI MOBIL BALAP, IRIT BBM | REVIEW , TEST DRIVE ,PEMASANGAN 9 DRIVE

DENGAN 9 DRIVE MOBIL ANDA SEPERTI MOBIL BALAP, IRIT BBM | TUTORIAL PEMASANGAN 9 DRIVE THROTTLE CONTROLLER | REVIEW , TEST DRIVE ,PEMASANGAN 9 DRIVE

Alat ini berfungsi meremap throttle mapping pada mobil Drive By Wire... Fungsinya seperti Driving Mode, dan pengemudi bisa memilih karakter mobilnya, mau dipakai jinak,soft seperti kucing atau dipakai ganas seperti macan... Sangat berpengaruh pada akselerasi mobil
Pencopotan soket pedal gas adalah momen yg "sulit" khususnya bagi yg belum terbiasa... (kalau saya dan team cukup 3-5 menit sudah terpasang)

Tips: Pakailah sarung tangan karet (tangan kiri) akan terasa jauh lebih mudah saat melepas soket. Tinggal pencet klip soketnya dan tarik dengan mantap/kuat, pasang sampai terdengar bunyi "klik"

Dastek, itu punya 2 komponen: 1 modul piggyback utama dan 1 lagi piggyback throttle booster

Piggyback yg utama dikonekkan pada 3 kabel, biasanya kalo di mesin diesel di soket sensor common rail, cam sensor dan map sensor (ini yg gunanya memanipulasi total otak ECU) Piggyback satunya khusus mempercepat sensor pada pedal gas yg berimbas pada bukaan valve throttle body

"RaceChip" (Germany) juga keluarkan alat yg sama utk menyaingi Dastek Tapi mereka jual terpisah kedua modul ini Kalau modul piggyback utama dijual 4.5jt-8jt, sedang modul piggyback throttle boosternya (namanya Race Chip XLR) dijual 3jt-an... Fungsinya sama persis dengan 9Drive

Kedua merek ini keduanya punya masalah, yaitu "engine check" sering sekali menyala, sepertinya agak kurang compatible... Memang kalau mau tampil extreme lebih baik Remap aja (daripada pake piggyback)... Tapi sekali di remap maka data computer akan "cacat" (akan ke detect bahwa ECU pernah di re-flash)...
Kalau untuk mobil harian saya pribadi lebih suka tidak melampaui kapasitas/kemampuan mesin Cukup pasang 9Drive aja udah sangat mumpuni untuk "Hit & Run" (menyalip dan melalap tanjakan)

Sekedar info...
Nor itu "Normal" (alat tidak aktif dan balik seperti bawaan pabrik)
EC itu Economic
P1 itu Sport Level 1
P2 itu Sport Level 2
P3 itu Sport Level 3
dan pada setiap level ada 9 tingkatan...
Sangat rapat & akurat

Pemilihan menu P1, P2, P3, Nor, EC bisa dilakukan sambil nyetir mobil... Tombok + & - juga bisa diset sambil nyetir... Jadi fungsinya mirip seperti "Driving Mode" pada mobil2 high end (mewah)
Kalau tarikan kurang galak tinggal plus (+) ditambah saja... Pada P (sport) Semakin tinggi angkanya semakin responsive... Pada EC (Economic) semakin tinggi angkanya semakin irit BBM & tambah smooth tarikannya (tapi lemot)

Saran saya coba disetting di:
EC.4
P1.3
P2.6
P3.9


Garansi full 2tahun... Selama segelnya utuh, dan fisik luarnya "bagus" (artinya tak ada tanda tanda kesengajaan) unit rusak pasti ganti baru Selama ini sih tidak ada unit rusak Yang cukup sering terjadi adalah pembeli luar pulau yg beli dan masang sendiri kurang keceng soketnya (gak sampai "KLIK" nekan soketnya) jadi agak kendor kemudian muncul pesan "error pada engine check"

Jadi perlu diwanti-wanti saat pemasangan soket soket yang nyambung tsb wajib sampai "KLIK" suaranya... kalau tidak yaa sering kena jalan rusak pasti akan kendor dan kemudian lepas
Kalau ciri-ciri soket kendor pada electronic pedal di toyota, lexus biasanya muncul tulisan: "Braking Overide - Reduce Engine Power"

cuman itu aja problem yang sering terjadi...
Kalau sampai unit/modul terbakar, korsleting dll sih belum pernah terjadi



untuk pemesanan hubungi

0896 7200 2000

Harga Normal Rp. 2.500.000

Harga Promo New Normal :
Untuk Product Japanese, Korea, Chinnese cars rata2 harga Rp. 1.985.000

Untuk mobil “high end” seperti Mercedez, BMW, Lexus, Jeep, RangeRover, Hummer, MiniCooper dll
harga Rp. 2.150.000