Peugeot 504 Berline 1972 avec 39000 kms d'origine !

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La Peugeot 504 est une automobile de la marque Peugeot, de catégorie 10/11 CV, qui a été commercialisée en Europe entre 1968 et 1996. Reine de la piste grâce à sa robustesse légendaire, la 504 gagna à plusieurs reprises les principaux rallyes africains. La 504 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1969.

Modèles 1971 : Les 504 à carburateur et à injection reçoivent un moteur 2 litres (11 CV) de 1 971 cm3 (les XN1 & XN2). La boîte automatique est aussi proposée avec le moteur à injection. Lancement des dérivés longs à essieu arrière rigide : commerciale, break et familiale 7 places. Nouveau moteur Diesel 2 112 cm3 livrable sur la berline puis la familiale.

Modèles 1972 : La berline bénéficie de panneaux de custode percés d’ouïes de sortie d’air et d'un rétroviseur extérieur.

Quand les 203 et 403 partageaient le même moteur, la 404 en a inauguré un nouveau (mais elle récupérera aussi le moteur de la 403). La 504 va arriver avec un nouveau moteur, MAIS il est dérivé de celui de la 404. Ce 1796 cm³ sera disponible en version carbu, 73 ch, et injection, 97 ch.
Et comme avec ses devancières, le nouveau modèle monte en gamme pour atteindre les 10cv fiscaux. C’est dû autant à ce moteur plus gros et puissant qu’aux dimensions. Avec 4,49 m de long, 1,69 m de large et 1,46 m de haut, ce sont respectivement 5, 7 et 1 cm de plus que la devancière ! Mais au final c’est l’habitacle qui est le grand gagnant dans l’histoire.
Côté style on fait une nouvelle fois appel à Pinifarina, mais l’équipe de Peugeot, dirigée par Paul Bouvot est aussi dans la boucle et proposera ses projets. C’est finalement là que la 504 innovera peut-être le plus car le style classique est très élégant… et rompt avec la ligne de la 404.
C’est à l’italien qu’on doit l’arrière et notamment l’arrête sur le coffre. Le dessin ne plaisant pas totalement aux stylistes, ils rajoutent de la matière pour bomber le coffre, alors plat. Néanmoins le travail n’est pas terminé quand la voiture doit être dévoilée… et comme tout le monde adore, la forme restera telle quelle.
Par contre à l’avant, les deux projets initiaux sont rejetés. Bouvot et les équipes Peugeot dévoilent leur nouveau travail avant les italiens. Et lorsqu’elle apparaît l’italien s’avoue vaincu et déclare que c’est cet avant qui doit être sur la 504.