Porsche Taycan 2021 года - детали интерьера и экстерьера (невероятно)

Спасибо: Zen Motors
  / zenmotorstr  

Начиная от: 105 150 долларов США

Плюсы Невероятное ускорение, управляемость как у спортивного автомобиля, быстрая подзарядка.
Рейтинги Lows Range отстают от Tesla, нет поддержки Android Auto, типичные цены Porsche.
Вердикт: Этот спортивный электрический седан - чистый Porsche.

Что нового в 2020 году?
Porsche Taycan - новинка 2020 года. Turbo и Turbo S останутся самыми дорогими, самыми мощными и производительными автомобилями Taycan. 4S не будет таким быстрым, но вполне возможно, что он и другие будущие версии могут предложить больший запас хода.

Ценообразование и какой купить
4S: 105 150 долларов США
Турбо: 152 250 долларов
Turbo S: 186 350 долларов

Хотя покупка Porsche часто является чрезмерным занятием, мы выбрали более дешевый Porsche Taycan 4S. Это достаточно быстро и, вероятно, обеспечит больший запас хода на одной зарядке, чем более дорогие модели Turbo. Список дополнительного оборудования Porsche длиннее (и намного дороже), чем рождественский список восьмилетнего ребенка, что делает выбор идеального Taycan очень личным делом. Тем не менее, всем покупателям следует рассмотреть зарядное устройство на 150 кВт, которое утроит максимальную мощность зарядки на станциях быстрой зарядки постоянного тока на 400 Вольт.

Двигатель, трансмиссия и производительность
Taycan 4S, Turbo и Turbo S приводят в движение все четыре колеса с помощью двух электродвигателей. Пиковая мощность в 522 лошадиных силы (4S с базовой батареей), 563 лошадиных силы (4S с большей батареей), 670 лошадиных сил (Turbo) и 750 (Turbo S) длится только короткими сериями по 2,5 секунды за раз. После этого все модели немного уменьшают мощность, чтобы защитить трансмиссию от нагрева. Переключения уникальной двухскоростной трансмиссии заднего мотора практически незаметны при обычной езде. Но активируйте управление запуском, и Porsche переключит одну-две смены так же быстро и сложно, как любой газовый спорткар. В нашем тестировании Turbo S разогнался до 100 км / ч за 2,4 секунды, что сделало его самым быстрым автомобилем, предназначенным только для электромобилей, который мы когда-либо тестировали, и третьим по скорости автомобилем в истории наших испытаний. (За Lamborghini Huracán Performante и Porsche 918 Spyder.) Мы не тестировали Turbo или 4S, но предполагаем, что они должны сделать это за 3,0 секунды и 3,8 секунды соответственно. Электромобили становятся медленнее по мере разряда аккумулятора, но Porsche заявляет, что Taycan сможет выполнить 10 запусков подряд с постоянной производительностью.

Интерьер, комфорт и груз
Учитывая низкую и гладкую линию крыши Taycan, интерьер оказывается на удивление просторным. Porsche не чувствует себя таким же пещерным, как у Tesla Model S, но шестифутовый автомобиль может удобно разместиться как на передних, так и на задних сиденьях. Четырехместная конфигурация является стандартной, а третье центральное заднее сиденье (всего пять мест) является дополнительным. Что характерно, Porsche называет эту конфигурацию компоновкой 2 + 1, потому что это центральное заднее сиденье предназначено только для невысоких людей, выполняющих короткие поездки. Объем грузового отсека Taycan составляет 17 кубических футов, который разделен между багажником и небольшим передним отделением, в котором помещается одна ручная кладь.

Информационно-развлекательная система и связь
Taycan стандартно поставляется со спутниковым радио SiriusXM, возможностью подключения по Bluetooth и совместимостью с Apple CarPlay. К сожалению, Porsche не поддерживает интеграцию с Android Auto. Стандартная трехэкранная кабина включает в себя приборную панель из изогнутого стекла, основной сенсорный экран информационно-развлекательной системы и дополнительный сенсорный экран, который управляет функциями климат-контроля и выполняет функции сенсорной панели, подобной ноутбуку, в качестве резервного средства управления верхним основным экраном. Если вам этого недостаточно, дополнительный дисплей для пассажиров добавляет четвертое стекло в приборной панели с правой стороны автомобиля. Однако мы бы его пропустили, так как это, по сути, урезанная версия центрального экрана с еще меньшей функциональностью.

Экономия топлива и ПДГЭ в реальных условиях
Автомобильный мир ахнул, когда были объявлены рейтинги Taycan EPA. Пройдя 192 мили для Turbo S и 201 милю для Turbo, Taycan на световые годы отстает от Tesla Model S, которая имеет оценки от 326 до 373 миль. Показатели 4S должны быть немного выше. Однако в проведенном нами тесте на скорости 75 миль в час Taycan Turbo S почти соответствовал характеристикам Model S, поэтому мы ожидаем, что реальная производительность будет намного ближе, чем предполагают рейтинги.
Узнать больше https://www.caranddriver.com/porsche/...


📌 Facebook ▶   / cartvpress  
📌 Instagram ▶   / cartvpress