Peugeot e-208 im Test (2022) Das NEUE Elektro Auto für Alle?! Fahrbericht | Review | Preis | POV

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Peugeot e-208. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Elektro Auto von Peugeot habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
10:00 Kofferraum
14:00 Innenraum
21:00 Drive
32:00 Fazit
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Historie:
⁃ 2012: 1. Gen
⁃ 2019: 2. Gen
⁃ 2020: 2. Gen Elektro
⁃ 2024: 2. Gen FL

208:
⁃ Kleinwagen
⁃ 22 meistverkauftes Auto in Europa
⁃ Benzin
⁃ Hybrid
⁃ Elektro
⁃ KEIN Diesel mehr
⁃ SUV Bruder e-2008
⁃ Stark verwandt mit Opel Corsa-e

Plattform:
⁃ E-CMP (Common Modular Platform)
Gebaut:
⁃ Slowakei und Marokko (Verbrenner)
⁃ Saragossa, Soanien (e-208 und Corsa-e)

Wettbewerber:
⁃ Fiat 500e (3.63)
⁃ Dacia Spring Electric (3.73)
⁃ Citroën e-C3 (4.02)
⁃ VW iD.2 (4.05)
⁃ Opel Corsa e (4.06)
⁃ Peugeot e-208 (4.06)
⁃ Jeep Avenger (4.08)

⁃ Opel Mokka E (4.15)
⁃ Fiat 600e (4.17)
⁃ Volvo EX30 (4.23)
⁃ Ora Funky CAT (4.24)
⁃ VW ID.3 (4.26)
⁃ Smart #1 (4.27)
⁃ BYD Dolphin (4.29)
⁃ MG4 (4.29)
⁃ Peugeot e-2008 (4.30)
⁃ Cupra Born (4.32)
⁃ Citroën e-C4 (4.35)

Ausstattungen:
⁃ Active
⁃ Allure
⁃ GT

Design:
⁃ 4.06
⁃ 1.77
⁃ 1.43
⁃ 2.54 Radstand

⁃ 10,4 m
⁃ 44 Liter Tank
⁃ 68 cm Ladekante

Anhängelast:
⁃ 500-1.200

Kofferraum:
⁃ 309 - 1004 l (Verbrenner)
⁃ 265 - 959 l (Elektro -40 l))

Vorne:
⁃ Neu: Lichtsignatur, weiter nach außen
⁃ Scheinwerfer:
⁃ Serie (Active) Eco-LED-Scheinwerfer
⁃ LED-Tagfahrlicht in 3-Krallen-Design
⁃ Option (GT): Full-LED-Scheinwerfer mit neu 3 Lichtmodulen Fernlichtassistent und Leuchtweitenregulierung­ automatisch

Kühlergrill:
⁃ Serie (Active): in glänzendem Schwarz
⁃ Option (Allure): Applikationen Wagenfarbe

Neu:
⁃ Logo in grau
⁃ Muster Kühlergrill
⁃ Verschmilzt mit Stossfänger

Seite:
⁃ Neue Felgendesigns:
⁃ 16 - 17 Zoll Felgen

Außenspiegel:
⁃ Serie (Active): Perla Nera Schwarz
⁃ Option (Allure): elektrisch anklappbar

Option (GT):
⁃ Radkästen in glänzendem Schwarz
⁃ Zierleiste unterhalb der Seitenfenster in glänzendem Schwarz

Option:
⁃ Panorama Dach

Hinten:
Serie (Active):
⁃ LED Heckleuchten
⁃ Neues Design um 3 nun horizontale (Krallen)
⁃ Heckspoiler in glänzendem Schwarz

Option (Allure):
⁃ Heckschürze in glänzendem Schwarz

GT:
⁃ Voll-LED-Heckleuchten
⁃ Blende zwischen Heckleuchten in glänzendem Schwarz

Neu: Schriftzug über ganze Breite

Innen:

Kombi:
⁃ Serie: Analoges Kombiinstrument mit Punktmatrix in Farbe
⁃ Option (Allure): 10 Zoll digital
⁃ Option (GT): 3D
⁃ Neu: Design

Infotainment:
⁃ Serie: 10 Zoll (vorher 7)
⁃ Option (Allure): PEUGEOT i-Connect
⁃ Regensensor
⁃ Option (700): Navi

Kleines Lenkrad:
⁃ neues Logo
⁃ Neues GT Emblem

Serie Elektro:
⁃ Wärmepumpe

Active:
⁃ Fahrersitz Höhenverstellbar
⁃ Digitaler Radioempfang DAB+
⁃ Einparkhilfe hinten, akustisch und visuell
⁃ Fahrersitz höhenverstellbar
⁃ Klima
⁃ Spurhalteassistent mit Lenkeingriff
⁃ Verkehrsschilderkennung

Allure:
⁃ Klimaautomatik

GT:
⁃ Beifahrer Sitz Höhenverstellbar
⁃ Dachhimmel in Schwarz
⁃ Induktive Ladestation für Smartphones
⁃ LED-Ambientebeleuchtung in acht Farben
⁃ Lederlenkrad mit GT-Logo
⁃ Rückfahrkamera 180°-Umgebungsansicht
⁃ Schlüsselloses Zugangs- und Startsystem
⁃ Pedalerie in Aluminium und Einstiegsleisten vorn aus Edelstahl mit Schriftzug „PEUGEOT

Pakete:
⁃ Drive-Assist 500
⁃ Drive-Assist-Paket Plus 800
⁃ Sicht-Paket (360 Grad Kamera) 300-600
⁃ Alcantara/Kunstleder (Massage) 1.300
⁃ (Sonst alle 3 Ausstattungen unterschiedliche Stoffesitzr)

Drei Fahrprogramme (Eco, Normal, Sport)
⁃ Eco: 60 kW (82 PS) und 180 Nm
⁃ Normal: 80 kW (109 PS) und 220 Nm
⁃ Sport: 100 kW (136 PS) und 260 Nm

⁃ zweistufige Rekuperation

Neu:
⁃ Mehr USB Anschlüsse
⁃ Mehr Ladeleistung Handy (15 statt 5 Watt)

Motor:

PureTech 75 (5-Gang HS)
PureTech 100 (6-Gang HS)
1.2 Liter
3-Zylinder


Hybrid 100 (e-DSC6)
Hybrid 136 (e-DSC6)
1.2 Liter
3-Zylinder
E-Motor: 21 PS
Akku: 0,89 kWh

Elektromotor 136 (50 kWh)
⁃ 1.5-1.6 Tonnen
⁃ 260 Nm
⁃ 8,9 s
⁃ 150 km/h
⁃ 15,4-16,1 kWh

Elektromotor 156 (51 kWh)
⁃ 1.5-1.6 Tonnen
⁃ 260 Nm
⁃ 8,3 s
⁃ 150 km/h
⁃ 14,4-14,5 kWh

Akku, Reichweite, Laden:

50 kWh
⁃ 340 Kilo
⁃ 349-363 km
⁃ 1,8 kW: 31 h 10 min
⁃ 7,4 kW (Serie): 15 h 5 min einphasig
⁃ 11 kW (Option): 5 h 5 min dreiphasig
⁃ 100 kW: 30 min (20-80)

51 kWh
⁃ 398-400 km
⁃ 340 Kilo
⁃ 1,8 kW: 33 h 40 min
⁃ 7,4 kW (Serie): 16 h 20 min einphasig
⁃ 11 kW (Option): 5 h 30 min dreiphasig
⁃ 100 kW: 35 min (20-80)

Fahre :
⁃ Tiefer Schwerpunkt
⁃ Guter Federungskomfort
⁃ Lenkung Mittellage schwammig, synthetisch
⁃ Leise

Fazit:
⁃ 21.375 Euro PureTech 75 Active
⁃ 22.625 Euro PureTech 100 Active

⁃ 25.375 Euro Hybrid 100 e-DSC6 Active
⁃ 30.775 Euro Hybrid 136 e-DSC6 GT

⁃ 35.425 Euro Elektromotor 136 Active
⁃ 40.325 Euro Elektromotor 156 GT