VW Golf 8.5 GTI Clubsport: Mehr Spaß auf der Rennstrecke und im Alltag als im R - Autophorie

Das Golf 8 Facelift gibt auch dem Golf GTI Clubsport eine kleine Überarbeitung. Dessen Leistungsfähigkeit konnten wir uns auf dem Lausitzring genau ansehen. Bei miserablem Wetter durfte der aufgezogene Semislick (Bridgestone Potenza Race) zeigen, was er bei Nässe kann. Ferner gibt es im Video einen kleinen Vergleich zwischen dem Golf GTI Clubsport und dem Golf R. Der Golf GTI Clubsport setzt auf den EA888 evo4 LK3 mit 300 PS und 400 Nm Drehmoment. Angetrieben wird dabei lediglich die Vorderachse über eine elektronisch geregelte Vorderachs-Quersperre.

Viel Spaß mit dem Video.

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GTI ab 45.655 EUR
Clubsport ab 49.225 EUR

Technische Daten

2.0 TFSI mit 7-Gang-DSG (DQ381-7F)
1.984 ccm Hubraum
EA888 evo4 LK3 mit max. Turboladervorspannung
221 kW / 300 PS
400 Nm @ 2.000 - 5.200 U/min
250 km/h Vmax (optional 267 km/h mit Race Paket)
5,6 Sek 0-100 km/h
WLTP: 7,5 l/100km
WLTP: 171 g/km
Euro 6eb

50 Liter Tank

Sturz vorne: -1°20’ Performance Schwenklager (GTI Normal: -41’)
Sturz hinten: -1°45’ (wie GTI normal)
Tieferlegung gegen Serie: -15 mm

1.459 kg Leergewicht, zul. Gesamtgewicht 1.930 kg

4.292 mm lang; 2.073 mm breit mit Spiegel; 1.456 mm hoch; 2.628 mm Radstand

374 bis 1.230 Liter Kofferraum
1.003 mm Breite zwischen Radkästen
787 bis 1.545 mm Ladelänge

Wendekreis 12m

00:00 Per Drift Start ins Video
01:08 Optik GTI Clubsport vs Golf GTI
03:05 Sound-Check Akrapovic (optional)
03:42 Der EA888 evo4 LK3 im Detail
04:56 Cockpit
06:58 Rennstrecke
13:19 Fahreindruck Landstraße
16:29 Outro