Csepel teherautók - Csepel trucks

A Csepel Autógyár, amely semmilyen kapcsolatban nem állt a Csepel Vas- és Fémművekkel, közel 30 éven át készített teherautókat, s egészen a 2000-es évekig fennmaradt, mint alkatrész-beszállító.
A II. világháború utáni politikai és gazdasági környezet megváltozása, a tervutasításos gazdálkodás bevezetése során a kormány a járműközlekedés problémáit is számba vette. A gyökeres átalakítások, – melyekbe a vállalatok államosítása is beletartozott – végén, s az újonnan alakult KGST rendelkezéseinek megfelelően Magyarország az autóbusz- és teherautógyártásra koncentrált. Az újonnan létrejövő termelőüzemek, az Ikarus és a Csepel Autó termelésének beindításával új fejezet kezdődött a hazai autóipar történetében.
A Dunai Repülőgépgyár lebombázott Horthy-ligeti telepén (Szigetszentmiklós és Tököl közötti terület, melyet a háború után átneveztek Szigethalomnak), az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV gépjármű- és motorrészlegének és a Weiss Manfréd motorgyári részlegének beolvasztásával létrejött a Csepel Autógyár Nemzeti Vállalat.
1949. december 21. elkészült az első 4 hengeres Csepel motor a Steyr licenc alapján. Az elsőt követte 1975-ig 281 620 darab, 2-4-6 hengeres motor különböző felhasználási változatban.

Csepel Autógyár, which had no connection with Csepel Vas- és Fémművok, produced trucks for nearly 30 years and remained a supplier of spare parts until the 2000s.
The change in the political and economic environment after the Second World War and the introduction of the planned economy meant that the government also took into account the problems of vehicle transport. At the end of the radical restructuring process, which included the nationalisation of companies, and in accordance with the provisions of the newly formed KGST, Hungary concentrated on bus and truck production. With the start of production at the newly established production plants Ikarus and Csepel Autó, a new chapter in the history of the Hungarian automotive industry began.
The Csepel Autógyár Nemzeti Vállalat was created by merging the motor vehicle and engine division of Ikarus Karosszéria- és Járműgyár NV and the engine division of Weiss Manfréd with the demolished Horthy-ligeti plant of the Dunai Fluggépgyár (the area between Szigetszentmiklós and Tököl, renamed Szigethalom after the war).
On 21 December 1949, the first 4-cylinder Csepel engine was built under a Steyr licence. The first was followed by 281 620 engines with 2-4-6 cylinders in various versions until 1975.